Jel se to meni čini ili mu se volan dosta trese, trebao bi na balansiranje kotača otić da mu stave utege, a i folija imitacije karbona mu je naborana kod ventilacije na sredini 
, inaće impresivno ubrzava. 
To je ovaj Polo ako se ne varam. 1080p full screen i samo pratite kako puni km/h, a začudo i ne dimi nešto puno u retrovizoru. Prvo je bio 1.4TDI PD 100ks 220Nm al pošto je stalno bio po Grobniku i vozio SR sezonu falilo je konjića pa je stavljen 1.9TDI PD 130ks i malo po malo do 300ks bez otvaranja motora.
A fuckaj ga tu se išlo na max ks, da se popustilo za 30-40ks manje mogao se izbjeć ovoliki dim.
malo po malo do 300ks bez otvaranja motora.
@Penryn
taj bu ziher još dugo trajal bez kovanih internalsa
@1BIT
Pornić, nisam trebao kliknuti na to..
@Penryn
taj bu ziher još dugo trajal bez kovanih internalsa
Stock i jesu kovani ako se ne varam. Ma odvrtio je on već 60k km na preko 200ks i cca 30ak na ~300ks.. da sutra stane ne bi mu se moglo ništa reći.
Mišljenje o Mazdi 6 iz 2006,nisu odviše skupe,čine se ok auta?
Ima frend, zvijer 2.0 dizel. Ne troši puno, al ni troškovi baš nisu jeftini iako nije imao neke troškove u 100+k km. Prvi vlasnik.
Potpisujem, Mazda 6...Japanski golf... ali..održavanje je brutala skupo
A fuckaj ga tu se išlo na max ks, da se popustilo za 30-40ks manje mogao se izbjeć ovoliki dim.
Ma da bi riječ rekao, autić je zvjer, samo mi je smiješno kako zaprašuje kuruzu iza, baš se pitam hoće li ta kuruza završit na placu negdje kao domaće "prirodno" uzgojeno. 
Gledam sebi nešto,s uvozom iz drage nam Njemačke,Golfovi skupi,
i onda ugledao 6-icu,lijep,samo me zanima održavanje samo?
Definirajte rang skupog,ako nije problem?
Meni ovaj brutalno izgleda: http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-1.9-jtd-120-oglas-14028922
EDIT: Obrisan oglas. -.-
al skinuo slike :)
A vidi kadeta iza 
Meni ovaj brutalno izgleda: http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-1.9-jtd-120-oglas-14028922
EDIT: Obrisan oglas. -.-
al skinuo slike :)
Dvorište mi poznato...
Petrinja, odma dok se izađe iz Mošćenice ak se ne varam, na lijevu stranu.
Ako je to to, onda je to frajer od kojeg sam i ja Alfu kupio.
Nije ti to tamo, ovo je slikano kod rafinerije uz prugu.
Slike ce biti dovoljne
samo 1 (2.0 FR stage3 350ks)
Meni ovaj brutalno izgleda: http://www.njuskalo.hr/auti/alfa-romeo-147-1.9-jtd-120-oglas-14028922
EDIT: Obrisan oglas. -.-
al skinuo slike :)
vidio sam je u sisku, prvo sta mi je upalo u oci od svih auta je bila ta alfa, predobra boja...prodana je negdje u split mislim
Bolje biti glup nego celav, manje se vidi...
Poštovanje,
javljam se u vezi pomoći za odabir agregata za novog golfa sedmicu. Auto bi se uzimao na kredit. Paket opreme trendline jer smatramo da sadrži sve najbitnije i, shodno tome, zaključili da nam bolji nije potreban, a i nije nam financijski izvediv. Ispočetka smo gledali najjeftinijeg benzinca 1.2 TSI/86, naravno 4 vrata, auto bi bio oko 128t kn s tri doplatice (svjetla za maglu sprijeda, centralni naslon za ruku i rezervni kotač standardnih dimenzija). Onda smo sjeli i raspravili i zaključili da bi možda nekako (jedva) čak i mogli do najslabijeg TDI-a, konkretno 90KS (1.6 TDI), uz ogromna odricanja i štednju. Razlika između njega i jače verzije od 105KS je cca 5.800 kn (153.x kn naprama 147.x kn, 4 vrata, trendline). Sumnjam da bi ikako mogli na više i skuplje od slabije verzije dilelaša. Svjesno smo da se dizelaš na duge staze svakako isplati u odnosu na benzinca, iako je u startu znatno skuplji.
Zanimaju me tako vaša mišljenja u vezi i iskustva s najjeftinijem benzincem i dizelašem. Je li možda itko uspoređivao slabiji i jači 1.6 TDI; koja je, kolika realna razlika (vidim da slabiji ima 230, a jači 250 okretnog momenta, logično manje ubrzanje i najveću brzinu). Kakvo je vaše mišljenje općenito?
Napomena: ne zanima nas ništa drugo osim golfa, auto kao auto je siguran pick. Upitan je jedino agregat. Mnogo cijenimo svaki normalan komentar/pohvalu/kritiku, mišljenje, iskustvo, hvala.
Kad auto stigne (cca 3 mjeseca je potrebno), bit će postane fotke u temu.
Ajmo onda ovako:
Uzmimo golf(najbolji auto na na svijetu) i idemo uzeti pocetne cijene:
Uzeo sam sluzbene potrosnje(nisu realne, al omjeru su tu negdje izmedu potrosnje dizel i benz motora)
Uzimam pocetne modele, min oprema:
Benz-1.2/63kW ->122.827kn | 4.9L/100km - 8,80kn/l -> 43,12kn/100km
Dizel-1.6/66kW->140.580kn | 3,8L/100km - 8,00kn/l -> 30,40kn/100km
---------------------------------------------
pocetna usteda na benzincu je 17.753kn.
Usteda na 100km na dizelasu je 12,72kn.
Iz toga ispada da je dizelas isplativ tek nakon 139.500 km.
Naravno, to je bez cijena servisa koje su opet na strani benzinca.
Realno 150-200 tisuca km treba da se dizelas isplati. (kad bi racunali i servise, pod predpostavkom da nece biti kvara na nijednom)
Opet ako je kvar na oba, benzinac opet jeftinije prolazi.
Evo prema ovome si odredi kolko ti je uopce isplativo ici na dizelasa(isplati ti se ako radis puno km).
Drugog komentara nemam a da nije zasto bas golf i da ima puno auti di dobis vise za manje novca...
Ajmo onda ovako:
Uzmimo golf(najbolji auto na na svijetu) i idemo uzeti pocetne cijene:
Uzeo sam sluzbene potrosnje(nisu realne, al omjeru su tu negdje izmedu potrosnje dizel i benz motora)
Uzimam pocetne modele, min oprema:
Benz-1.2/63kW ->122.827kn | 4.9L/100km - 8,80kn/l -> 43,12kn/100km
Dizel-1.6/66kW->140.580kn | 3,8L/100km - 8,00kn/l -> 30,40kn/100km
---------------------------------------------
pocetna usteda na benzincu je 17.753kn.
Usteda na 100km na dizelasu je 12,72kn.
Iz toga ispada da je dizelas isplativ tek nakon 139.500 km.
Naravno, to je bez cijena servisa koje su opet na strani benzinca.
Realno 150-200 tisuca km treba da se dizelas isplati. (kad bi racunali i servise, pod predpostavkom da nece biti kvara na nijednom)
Opet ako je kvar na oba, benzinac opet jeftinije prolazi.
Evo prema ovome si odredi kolko ti je uopce isplativo ici na dizelasa(isplati ti se ako radis puno km).
Drugog komentara nemam a da nije zasto bas golf i da ima puno auti di dobis vise za manje novca...
Hvala puno, kolega. Golf iz razloga što spada u njemački četverolist pa samim time ima prokušani renome i prilično dobro drži cijenu u odnosu na konkurenciju, što je kvalitetom izrade definitivno u svakom pogledu superioran u odnosu na konkurenciju i što, koga god sam pitao, pokazuje minimalne kvarove tijekom dosta godina (ne vidim razloga zašto bi ljudi lagali, iako moguće je), a navodno da su i troškovi održavanja i servisiranja, ajmo reći, koliko-toliko umjereni.
Ono zbog čega nam je dizel interesantan je također i to što je razvikaniji, obično vidiš oglasnike preplavljene TDI-ma i kad pitaš prodavača, reći će ti otprilike da na 7 prodanih dizela ide 1 benzinac, ako i toliko. AKo bi se auto danas-sutra prodavao, sigurno bi dosta brže otišao kao TDI, nego kao TSI jer ljudi vazda pitaju za potrošnju.
Ovo si sve fino izračunao, e sada, obojica smo svjesni da potrošnja na papiru nema veze sa stvarnom potrošnjom. To je uvijek tako, zar ne? Tako benzinac troši u prosjeku sigurno 6,5 do 7 pa do i malo preko 7 litara, a dizelaš od minimalno 4,5 do nekih 6 pa i mrvu preko 6 litara.
Napisao si da su cijene servisa na strani benzinca. Ispričavam se ako ispadam totalni laik, ali nisam ovo znao (you learn while you live) i mnogo sam ti zahvalan na tome; jako dragcojena informacija. Budući da super računaš (meni to nije jača strana), bi li mogao bukvalno procijeniti neku realnu razliku npr. u slučaju manjeg ili većeg servisa (znamo što svaki periodično podrazumijeva). To bi mi mnogo značilo jer ako ispada da stvarno TDI crpe pare iz džepa ono, solidno više u odnosu na benzinca u slučaju reditog i izvanrednog (nepredviđeno - kvarovi) održavanja i servisiranja, svakako bi otpao kao mogućnost i interes jer previše love nikako nemamo, dapače. Hvala puno.
EDIT Ne radimo puno km, posve supornotno, radimo izuzetno malo, nevjerojatnih tek 10t km na godinu. U skladu s računom (bez obzira što nije skroz tako jer ta potrošnja koju si uzeo kao deklariranu nije realna, ali svodi se na slično) i mizernom kilometražom koju radimo u obitelji, benzinac bi bio logičan pick, ali... Ne znam stvarno, nisam najpamentiji. Vjerojatno će biti benzinac jer je ipak znatno jeftiniji u startu...
Poštovanje,
javljam se u vezi pomoći za odabir agregata za novog golfa sedmicu. Auto bi se uzimao na kredit. Paket opreme trendline jer smatramo da sadrži sve najbitnije i, shodno tome, zaključili da nam bolji nije potreban, a i nije nam financijski izvediv. Ispočetka smo gledali najjeftinijeg benzinca 1.2 TSI/86, naravno 4 vrata, auto bi bio oko 128t kn s tri doplatice (svjetla za maglu sprijeda, centralni naslon za ruku i rezervni kotač standardnih dimenzija). Onda smo sjeli i raspravili i zaključili da bi možda nekako (jedva) čak i mogli do najslabijeg TDI-a, konkretno 90KS (1.6 TDI), uz ogromna odricanja i štednju. Razlika između njega i jače verzije od 105KS je cca 5.800 kn (153.x kn naprama 147.x kn, 4 vrata, trendline). Sumnjam da bi ikako mogli na više i skuplje od slabije verzije dilelaša. Svjesno smo da se dizelaš na duge staze svakako isplati u odnosu na benzinca, iako je u startu znatno skuplji.
Zanimaju me tako vaša mišljenja u vezi i iskustva s najjeftinijem benzincem i dizelašem. Je li možda itko uspoređivao slabiji i jači 1.6 TDI; koja je, kolika realna razlika (vidim da slabiji ima 230, a jači 250 okretnog momenta, logično manje ubrzanje i najveću brzinu). Kakvo je vaše mišljenje općenito?
Napomena: ne zanima nas ništa drugo osim golfa, auto kao auto je siguran pick. Upitan je jedino agregat. Mnogo cijenimo svaki normalan komentar/pohvalu/kritiku, mišljenje, iskustvo, hvala.
Kad auto stigne (cca 3 mjeseca je potrebno), bit će postane fotke u temu.
1. Znači htjeli bi više al nemate para jednostavno rečeno, zato postoji nešto divno zvano konkurencija, nemojte se samo zbog gldanja slika na netu i imidža držat Golfa, probajte konkurenciju pregledat/provozat i ako vam se nijedan ne dopadne kupite Golfa.
2. Ovo po meni nema smisla, ako nemate para za dizela nemojte ga uzimat, ić se rastezat i odricat zbog auta je glupo. Gledajte osnovni benzinac, probajte spustit cijenu što više (uzmite par ponuda od raznih dilera pa neka se oni međusobno nadmeću) i uživajte.
Pošto radite 10 tisuća godišnje uzmite benzinca, evo imate španjolskog Švabu Leona na akciji, isti motor kao u Golfu, podvozje, mjenjač, 4 vrata za 100 tisuća kn, pozamašnih 28 tisuća kn manje nego Golf. Da li malo finiji materijali i imidž vrijede 28 tisuća kn više sami odlučite.
Hvala puno, kolega. Golf iz razloga što spada u njemački četverolist pa samim time ima prokušani renome i prilično dobro drži cijenu u odnosu na konkurenciju, što je kvalitetom izrade definitivno u svakom pogledu superioran u odnosu na konkurenciju i što, koga god sam pitao, pokazuje minimalne kvarove tijekom dosta godina (ne vidim razloga zašto bi ljudi lagali, iako moguće je), a navodno da su i troškovi održavanja i servisiranja, ajmo reći, koliko-toliko umjereni.
Ono zbog čega nam je dizel interesantan je također i to što je razvikaniji, obično vidiš oglasnike preplavljene TDI-ma i kad pitaš prodavača, reći će ti otprilike da na 7 prodanih dizela ide 1 benzinac, ako i toliko. AKo bi se auto danas-sutra prodavao, sigurno bi dosta brže otišao kao TDI, nego kao TSI jer ljudi vazda pitaju za potrošnju.
Ovo si sve fino izračunao, e sada, obojica smo svjesni da potrošnja na papiru nema veze sa stvarnom potrošnjom. To je uvijek tako, zar ne? Tako benzinac troši u prosjeku sigurno 6,5 do 7 pa do i malo preko 7 litara, a dizelaš od minimalno 4,5 do nekih 6 pa i mrvu preko 6 litara.
Napisao si da su cijene servisa na strani benzinca. Ispričavam se ako ispadam totalni laik, ali nisam ovo znao (you learn while you live) i mnogo sam ti zahvalan na tome; jako dragcojena informacija. Budući da super računaš (meni to nije jača strana), bi li mogao bukvalno procijeniti neku realnu razliku npr. u slučaju manjeg ili većeg servisa (znamo što svaki periodično podrazumijeva). To bi mi mnogo značilo jer ako ispada da stvarno TDI crpe pare iz džepa ono, solidno više u odnosu na benzinca u slučaju reditog i izvanrednog (nepredviđeno - kvarovi) održavanja i servisiranja, svakako bi otpao kao mogućnost i interes jer previše love nikako nemamo, dapače. Hvala puno.
Neznam ti tocno cijene servisa, al redoviti servis je sigurno 200-300kn jeftiniji kod benzinca.
Vezano uz boldano:
Kvaliteta izrade golfa u odnosu na konkurenciju je tu negdje, jedino sto je u svakom pogledo superiorno kod golfa je njegova reputacija(pogotovo u nasim krajevima).
Pa nema proizvodaca koji na papiru ne laze, oni testiraju auto u najboljim mogucim uvjetima i onda tu potrosnju stave ko sluzbenu.
EDIT:
Ovaj leon leon odlicno izgleda, a u pravilu golf pod drugom maskom di tolko ne placas ime.
pogledaj si na stranici od seata, seat leon 4 fun, 99 900 kn akcija ti traje od 16.1 i neznam kolko ce trajat, a leon ti je isto sto i golf oba su vag koncern
Bolje biti glup nego celav, manje se vidi...
Moj izbor bi bio 105ks TSI, i pod cijenu (nepotrebne?) opreme. 86ks je po meni barem, motor za A1 primjerice, i ipak malo preanemičan za red veličine sedmice.
Koliko mi je poznato troši neznatno više (radi se o par deci) od tog početnog benzinca (nekakvih 7.9 vs. 7.6L kombinirane vožnje ako se dobro sjećam), a ide osjetno bolje.
Moment im je podjednako nisko dostupan (već od cca 1500rpm).
Ovdje imaš solidan test upravo tog motora/modela.
Od konkurencije bi najozbiljnije pogledao novu Mazdu 3 (122tkn 100ks benzinac), ali bez previše zavaravanja oko cijene servisa, ovlaštena Mazda Jurković = Zubak po cijenama, ako ne i skuplji ovisno o popravku/rez.dijelu.
Ista cijena je i za Auris 1.33 (99ks) sa Luna paketom opreme, ali po meni su oba motora performansama inferiorna 105ks TSi-ju, bez uvrede ikome, atmo tu nema šanse koliko god dobar bio.
pogledaj si na stranici od seata, seat leon 4 fun, 99 900 kn akcija ti traje od 16.1 i neznam kolko ce trajat, a leon ti je isto sto i golf oba su vag koncern
jedino sto je seat vjerojatno najlosiji clan vag koncerna.. sa promasenom "sport" politikom.. cak je i skoda bolji auto od njih.
Moj izbor bi bio 105ks TSI, i pod cijenu (nepotrebne?) opreme. 86ks je po meni barem, motor za A1 primjerice, i ipak malo preanemičan za red veličine sedmice.
Koliko mi je poznato troši neznatno više (radi se o par deci) od tog početnog benzinca (nekakvih 7.9 vs. 7.6L kombinirane vožnje ako se dobro sjećam), a ide osjetno bolje.
Moment im je podjednako nisko dostupan (već od cca 1500rpm).
Ovdje imaš solidan test upravo tog motora/modela.
Od konkurencije bi najozbiljnije pogledao novu Mazdu 3 (122tkn 100ks benzinac), ali bez previše zavaravanja oko cijene servisa, ovlaštena Mazda Jurković = Zubak po cijenama, ako ne i skuplji ovisno o popravku/rez.dijelu.
Ista cijena je i za Auris 1.33 (99ks) sa Luna paketom opreme, ali po meni su oba motora performansama inferiorna 105ks TSi-ju, bez uvrede ikome, atmo tu nema šanse koliko god dobar bio.
Mogu potvrditi da je auto dosta trom ako se neide u okretaje, 1, 2 brzina ok, u 3 pocinje tek vuci kod oko 80km/h, VVti motor i dio ventila mu se otvara tek kod odredenih okretaja(zbog potrosnje), potrosnja je 6-7,5L, ovisno o nacinu voznje i uvjetima(zimi je potrosnja do 0,5L veca, na vece relacije ne posto se motor zagrije). - stari model, neznam sad kakve su razlike po pitanju tezine, otpor vjetra, al sve je to tu negdje
EDIT:
Treba i gledati s druge strane, opet tu je odrzavanje, a i mogucnost kvara turbine...
Za auris je servis ovlasteni za taj motor oko 1000kn.(mali)
Hvala za mišljenje, kolega.
1. Svjesni smo toga, sjedili smo u i30 i mazdi 3. i30 mi je enkako bezličan auto, i previše mi se doima plastičnim iako sam svjestan da su mu motori užasno jaka strana, vjerojatno najizdržljiviji i najdugotrajniji u klasi. Mazda definitivno ima ljepši dizajn, pogotov eksterijera, ali jednostavno, kako da kažem, izgled (koji nam je, gle čuda, i plus kod ''dosadnog'' golfa) nam nije niti blizu toliko bitan. Dapače, svi se slažemo da je golf elegantan, auto nam se sviđa. Većina će skočiti: dosadan defakto isti eksterijer, interijer. Ja im odgovaram: što ako se meni to sviđa i odgovara mi? O ukusima se ne raspravlja, je li tako? Dizajnom nam se sviđa auto, uz u prethodnom postu navedene razloge, on mu je (po našem mišljenju) isto plus. Poštujem sva tuđa mišljeja bez obzira kakva ona bila, slagala se s mojim ili ne i nemam namjeru ni najmanje nekorektno se odnositi prema njima, ali očekujem da se i moje i ono ljudi koji ga dijele/se slažu sa mnom poštuju. Je li u redu ne poštivati ukus i mišljenje drugoga?
Auto kupuješ za sebe, a ne za drugoga i što oni misle o dizajnu i imidžu istog je irelevanto. Ako se ti ugodno osjećaš u njemu, ako je tebi auto općenito super, sve zaista važno je ispunjeno.
Tako da, ako vam je u cilju odgovarati nas od golfa, nažalost na krivoj ste adresi. Bez uvrede, ali odluka o autu kao takvom donesena i to sam napisao jasno u prvom postu. Zahvalan sam ti, kolega jer si iznio svoj stav, mišljenje i dao mi savjet u dobroj vjeri i namjeri, ali shvatit ćeš me da razmišljamo samo u smjeru Wolfsburga.
2. Puno hvala za mišljenje, bit će uzeto u obzir svakako. Iskreno, ne mogu reći da se osobno slažem s njim, ali isto tako i da se ne slažem - definitivno vrijedi razmisliti dobro i iskalkulirati. Jeidno glanc novi auto dolazi u obzir (s takozvanih prijeđenih 6 km), tako da samo VW-ove autokuće dolaze u obzir. Cijene su gotovo (u par kn doslovce) identične pa će odabir ovisi o tome je bliže zbog kasnijih servisa, itd.
Hvala za ponudu, kolega. Znam da su i seat i škoda dio VAG koncerna, ali nisu nam zanimljivi. Također, seat otpada i zbog najbliže autokuće koja mi ne odgovara lokacijom. No nemojmo sada o seatu niti o bilo kojem drugom osim golfa. Molim vas sve lijepo da me ne odgovarate od golfa. Hvala, cijenim.
Hvala za mišljenje, kolega thedream. Rado ću pročitati test koji si linkao. Također se slažem sa svim navedenim... Jasno je da su motori 90% identični, u principu je jačem samo boostana najveća snaga. Nije nam u cilju da auto ide nešto brže, kad pogledaš krajnje brzine, 179 naprama 192 km/h, to nama ništa ne znači. Okej, ajmo reći osjetno bolje ubrzanje, isto nama ništa ne znači. Performanse su dakle u drugom planu, posve.
Pogledaj ovaj test, čovjek je dosta nahvalio najjslabiji TSI:
http://www.superauto.rs/index.php?view=magazine_detail&type=testovi&id=3442
Navodno da se čak sumnja u relevantnost najveće snage, dakle ne ide ono sad loše, u smislu da se povremeno auto ponaša kao da ima i koju konjsku snagu više. Kod jačeg TSI-a, ne znamo gdje bismo iskoristili šesti stupanj, budući da rijetko posjećujemo autoceste.
Najgore od svega je što je velikih 11.230 kn skuplji jači TSI.
Ključ je da je auto kvalitetan, dugotrajan, sofisticiran. Bez obzira odlučili se na prodaju za par godina ili ne. Tako da, vjerojatno će biti ipak najslabiji.
Što se tiče mazde 3 ili toyote auris, kao što sam rekao, mazda ima lijep dizajn i kvalitetna je, toyota slovi kao pouzdana (koliko sam čuo), ali nisu nam interesantne.
Hvala za mišljenje, kolega cro... Ovo je bilo više retoričko pitanje, jasno je da svi ne govore istinu u vezi deklarirane potrošnje na papiru. Kvaliteta izrade je superiorna; razgovarao sam s dosta ljudi, otprilike to izgleda ovako...: prešao s ceeda na golfa, wow, prešao s hyundaija na golfa, preporod, i slično. Kaže čovjek, 16 godina stara četvorka, nigdje ništa ne lupa, ne klapa, ne škripi. Kaže mi drugi. Isto četvorka, 99. godište, samo jednom popravljao kočnice. U 16 godina 1 kvar. Ima takvih iskustava puno. Ako me shvaćaš. Ne izmišljam i ne pričam bajke, nego govorim onako kako sam čuo od drugih. Ako oni lažu, lažem i ja.
EDIT Hvala i za rečenu razliku u cijeni, bit će uzeto u obzir.
Hvala za mišljenje, kolega thedream. Rado ću pročitati test koji si linkao. Također se slažem sa svim navedenim... Jasno je da su motori 90% identični, u principu je jačem samo boostana najveća snaga. Nije nam u cilju da auto ide nešto brže, kad pogledaš krajnje brzine, 179 naprama 192 km/h, to nama ništa ne znači. Okej, ajmo reći osjetno bolje ubrzanje, isto nama ništa ne znači. Performanse su dakle u drugom planu, posve.
Pogledaj ovaj test, čovjek je dosta nahvalio najjslabiji TSI:
http://www.superauto.rs/index.php?view=magazine_detail&type=testovi&id=3442
Navodno da se čak sumnja u relevantnost najveće snage, dakle ne ide ono sad loše, u smislu da se povremeno auto ponaša kao da ima i koju konjsku snagu više. Kod jačeg TSI-a, ne znamo gdje bismo iskoristili šesti stupanj, budući da rijetko posjećujemo autoceste.
Najgore od svega je što je velikih 11.230 kn skuplji jači TSI.
Ključ je da je auto kvalitetan, dugotrajan, sofisticiran. Bez obzira odlučili se na prodaju za par godina ili ne. Tako da, vjerojatno će biti ipak najslabiji.
Što se tiče mazde 3 ili toyote auris, kao što sam rekao, mazda ima lijep dizajn i kvalitetna je, toyota slovi kao pouzdana (koliko sam čuo), ali nisu nam interesantne.
Hvala za mišljenje, kolega cro... Ovo je bilo više retoričko pitanje, jasno je da svi ne govore istinu u vezi deklarirane potrošnje na papiru. Kvaliteta izrade je superiorna; razgovarao sam s dosta ljudi, otprilike to izgleda ovako...: prešao s ceeda na golfa, wow, prešao s hyundaija na golfa, preporod, i slično. Kaže čovjek, 16 godina stara četvorka, nigdje ništa ne lupa, ne klapa, ne škripi. Kaže mi drugi. Isto četvorka, 99. godište, samo jednom popravljao kočnice. U 16 godina 1 kvar. Ima takvih iskustava puno. Ako me shvaćaš. Ne izmišljam i ne pričam bajke, nego govorim onako kako sam čuo od drugih. Ako oni lažu, lažem i ja.
6. stupanj mozes koristiti vec kod brzina 70-80km/h za odrzavanje brzine, auto dosta manje trosi, u 6. brzini, ona u pravilu ni nije napravljena da ubrzavas u njoj nego kad dodes do zeljene brzine, stavis u 6. i odrzavas brzinu uz manju potrosnju, ako ti zatreba snage prebacis u 3/4 brzinu i po gasu...
Razlika izmedu 5 i 6 brzine po pitanju okretaja i nije tolko velika, al s strane snage i potrosnje osjetna.
Ovo za kvarove u neznam kolko godina, to sve ovisi o odnosu prema autu, ako ga ne jeras hladnog, ako redovito odrzavas, skoro svaki auto ce potrajat(jedino ako bas naletis na los model, sto se kod svakog proizvodaca moze dogoditi).
A i to da je auto kvalitetan, istina, al opet dal vrijedi tolko kolko mu je cijena, to je pitanje.
Pogledaj, mozda uspijes naici na neki testni model/ salonski primjerak s do 10 000km, znaju im biti cijene po 15-20t kn jeftinije, a auto skoro ni nije koristen.
Uzeti 1.2 86ks benzinca u novom Golfu je po meni čisto preseravanje, nije bitno što je auto po opremi i motoru kramp, bitno je da je novi Golf. Dalje, auto bez 6 brzina nebi kupio ni polovni, a kamoli novi. To što ne posjećuješ autoput nema nikakve veze.
Uzeo bi TDI-a od 90ks uz veliko odricanje i štednju. Jel tebi jasno šta ovo znači i kakav profil osobe daješ? Je*eš sve, nek nema ni kruha ni vode, al nek se vozi novi Golf, tipičan usrani balkanizam
