Auti - ultimativna tema

Ti je ovakav kakav sam gore stavio, ili onaj okrugli, samo motorić?

Ima li još tamo polovnih gdje si uzeo?

Kod mene počinje trokirat/gubit gas, ako prikočiš bez kvačila. Samo pomaže gašenje/paljenje ("restart").

Ako koristiš kvačilo kod SVAKOG kočenja i lagano popušteš gas (ne naglo ako moraš brzo kočit) auto se ponaša najnormalnije. Prošao tehnički bez ikakve zamjerke u 12.mj.

 Uzeo dva boxa za 150kn :)

Decki dali je moguce da je zamašnjak za Golf 4 1.9 TDI 74kw ( 2003 god ) 7000kn u ovlastenom servisu?

Gledam malo po internetu i nadem jednu njemacku stranicu gdje je isti za 250€... Koja je razlika? Za set kvacila nas traze u ovlastenom 2600 kn ( Lokalni meho za Set kvacila + dvomaseni uzima 4000 kn sa ugradnjom )...

PS: Auto ce uskoro na 250k km

PSS: Našao sam set kvacila i zamasnjak za 370€

EDIT: Upravo sam skuzio da postoji neki fiksni zamašnjak i dvomaseni... Moze pomoc momci, trebao bih ovo sto prije zamijeniti a ne znam sto je najbolja solucija..

Ako će ostavljati kod sebe auto stavi fiksni. Ako ćeš ubrzo prodavati auto stavi plutajući. 
Plutajući zamajac = način da fabrike uzimaju pare na kvarovima.

 Pa... baš da je samo način mažnjavanja para... dvomaseni zamašnjak je izumljen kako bi na turbo dizelskim motorima ublažio udarce i vibracije motora, da se mogu ugraditi jednostavniji nosači motora. Ali, jednomaseni se uvijek može staviti.. sad... koliko je to pametno i da li utječe na vječnost motora... premalo sam u tome da znam pametan odgovor.

 Tnx , jedan problem manje LOL. Spojiti ću na komp kod mehaničara pa ćemo vidjeti, može biti taj senzor.

Evo što se moglo danas vidjet u Zg: (naravno ništa bez Rimca)

mehh po meni je bolje da pojačano gledaju prolaske kroz crveno kojih je u zagrebu u jutarnjim satima bezbroj 

a i nedozvoljena polukružna okretanja na nekim lokacijama isto..

Zasto na zadnjoj slici ima zagrebacke tablice

It's just a scratch

i jedna slikica za sve ljubitelje TDI-a i vteca:

Ukratko: Moment je nebitan jer se može smanjiti ili povečati preko getribe.

"Torque at the wheels is whatever you want it to be: the gearbox fixes that. You can have 1000 Nm of torque from a 0.5kW engine (after a very short gearbox)... that doesn't mean it's accelerating a car fast though."

-Konjske snage su te koje daju performanse automobilu.

Nije sve crno bijelo. Snaga je bitnija, jer se moment može pretvoriti, a snaga je umnožak momenta i okretaja. No, aute sa istom snagom može razlikovati krivulja snage tj momenta. Osim ako se auto ne bi stalno vozio u točci gdje ima najveću snagu, ali dok ubrzava će proći od lera pa sve do okretaja gdje ima najveću snagu.

 Možda ti ovo pomogne u preciznijoj dijagnozi, jutros evo ista stvar, ali su okretaji u jednom momentu varirali od 850-1100, sami od sebe. Kad sam ga prvi put upalio, odmah su se podigli na 1100, dok sam došao do posla bili su na 850, temp je bila 90c, tu nema frke.

Išao sam ugasiti i upaliti auto par puta, za test, i onda je krenulo to variranje. Dobro valjda da ih ne zakuca na 3000rpm , ranije ujutro, a uz to motor hladan. To bi super bilo.

Pretpostavljam i ja da je za početak senzor, to bi bilo super.

Pokušati ću ga sam naći ili tu sa kolegama mehaničarima u firmi.

Jutro, evo da javim kako sam krstio auto...poljubio sam guzu jedbog kombija, srecom pri maloj brzini pa nema neke stete, branik mrvicu ostrugan...nego jedna stvar me zabrinula, kad sam stao odmah nakon nezgode, cuo sam neko pistanje u prednjem dijelu haube, negdje oko hladnjaka...sto bi to moglo bit? Ajd ako netko ima kakvu ideju...poci cu u mehanicara nakon posla al nemam mira. 

E i to se cuje kad je izgasen, ne znam jel kada je upaljen. I prumjetio sam zvuk slican kad sam upalio klimu. Nesto oko usisa za klimu? Neam pojma, bubam.