Kupujem novi auto na jesen - Polo GTI

Nakon dosta vaganja i mozganja, čini se da je izbor pao na

Prvo, kako se DSG mjenjač ponaša u real life situacijama (moram priznati da ga dosad nisam probao)? Iako preferiram manualne mjenjače, DSG svi jako hvale (pa i oni najzagriženiji manual shift freakovi)... No ima li nešto na što bi trebalo posebno obratiti pažnju, odnosno nešto što gdje je DSG inferioran manualnom mjenjaču?

Dalje, kako se kontrole Tiptronica ponašaju na volanu? Preciznije, auto će povremeno voziti i cura pa me zanima kako stoje stvari sa istima u kombinaciji sa nježnim ženskim rukama?

I na kraju, Tempomat - da ili ne? Auto će svakodnevno raditi min. 50-ak km, s time da će jedno 50% toga otpadati na vožnju po Zg. avenijama. Mislite li da se u toj situaciji isplati ulagati u Tempomat, odnosno hoće li uopće moći doći do izražaja? Nekako sam skeptičan prema tome, ali opet - možda netko zna bolje...

Možda mi je nešto promaknulo, ali nisam našao VW partnera kod kojeg bi se Polo GTI mogao provozati?

Slažem se, preskup je za ono što nudi. Gledam cjenik i šokiran sam činjenicom da automobil sa početnom cijenom od 137.500 kn nema u osnovnoj opremi neke stvari koje su postale standard - npr. maglenke, senzor za kišu, automatska klima, grijanje sjedala - čime se cijena za tren popne preko 150.000 kn.

  Slažem se u potpunosti. Clio je zmaj i najbolji sportski među malim autima. Ja bih prije recimo uzeo Fiestu, zakon je za vožnju i u osnovnom paketu, a ako oćeš malo jači motor i bolji mjenjač postoji verzija sa 120 ks. Usput, moje mišljenje o novom polu: svi auti iz koncerna vw ,a tako i polo su tolko prenapuhani i precjenjeni da mi je muka. Ako imaš mogućnosti probaj druge pruizvođače i nećeš požaliti. I još nešto, sin mi ima Fabiju, koja dijeli masu dijelova sa golfom četvorkom. To auto me je toliko razčaralo da više nikada neću kupiti auto iz tog koncerna. A dijelovi su im skupi za po.....ti.

Iznimka potvrđuje pravilo..  ;)

I VW se kvari, bez brige..

Tempomat obavezno, po meni manual je manual, a što se tiče Pola ili Clia, probaj oba prije kupnje..  Ja bi uvijek kupio Renault, definitivno najbolja vozna svojstva u svojim (sportskim) klasama.. Renault Sport odjel jednostavno zna napraviti čistokrvnog sportaša.. plus, za neku normalnu cijenu njemca, napucaš Renaulta hrpom opreme, od kup ovjesa pa nadalje.. ;)

Ovaj moj tekst sad nece imat veze ra Cliom ili Polom ali eto vozim Renaul Meganea 2002 godina, na njemu su samo mjenjane stari koje odlaze tj potrosni materijali, pakne svjecice, akomulator i te sitnice nikad nikakvih problema, a posto eto takoder poznam dosta ljudi koji voze renaul aute nisam nikog cuo da se za nista zali osim jbga skup servis u ovlastenom servisu, ali to je tako manje vise za svaki auto, opet polo uopce nije los auto dapace meni je jako lijep a i znam da su vw pouzdani auti, samo razmisli i o troskovima poslije npr, kasko osiguranje ti je duplo skuplje za vw vozilo nego za renault, ford i slicno, zato sta je vw auto danas auto koji se vecinom krade...

Znam to jer radim u osiguravajucem drustvu..

Ako ti se sviđa dsg mjenjač, a želiš neku gradsku jurilicu, ja bi ti radije predložio nekog drugog iz VAG koncerna, naravno mislim na IBIZU!

Još nema motora jačeg od 100ks, ali uskoro bi trebala doći CUPRA a onda će to biti 180ks u malom pakiranju, a to nije ni blizu nekom francuzu!

i da, za Vag koncern uvjek imaš rezoervni djelova xĐ

Fiesta je OK auto (frend ju ima), ali kad ga natrpaš s ljudima/stvarima onda se motor zna pomučiti da to sve izvuče (imaš osjećaj da te auto moli da ipak malo smanjiš gas). Inače sa 2-3 ljudi, sasvim pristojno vuče. Iako iz nekog razloga nikako ne mogu prijeći preko one 'svemirske' kontrolne ploče.

Zapravo, cijelo ovo vrijeme sam se dvoumio između Fieste Sport i Pola GTI (sa opremom koju planiram uzeti, cijenom su tu negdje), ali ipak je na kraju Polo dobio više plusića od mene. Samo nisam probao još tu GTI verziju. Budem dogovorio neku testnu vožnju pa ću vam javiti dojmove.

Fiat Punto je po meni preskup za ono što nudi + nije još debuggiran do kraja (ako misliš na nove modele), te bi ga na tvom mjestu izbjegavao.

A čuj, u serijsku opremu su natrpali već hrpu toga s time da ukupnu cijenu dosta diže DSG prijenos, to svakako treba uzeti u obzir. Anyhow, da ne kopaš bezveze ja već imam sve izvađeno:

Serijska oprema

• 2 automatska sigurnosna pojasa sprijeda, podesiva po visini, sa zatezačima
• 2 sigurnosno optimirana naslona za glavu sprijeda
• 2 svjetla za čitanje naprijed i svjetlo otraga
• 3 automatska sigurnosna pojasa straga
• 3 naslona za glavu straga
• ABS - sustav protiv blokiranja kotača
• ASR - sustav protiv proklizavanja pogonskih kotača
• Automatski DSG mjenjač sa 7 stupnjeva prijenosa i Tiptronic funkcijom
• Bočni pokazivači smjera integrirani u kućišta vanjskih osvrtnih zrcala
• Bočni zračni jastuci u prednjim sjedalima
• Brisač zadnjeg stakla s intervalnim uključivanjem
• Brisači s 4 stupanjskim intervalnim uključivanjem
• Centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem
• Crna proširenja pragova
• Djeljiva i preklopiva stražnja klupa 1/3,2/3
• Dnevna svjetla
• Dvostruki završetak ispušne cijevi
• ESP - elektronski program stabilnosti
• El. podesiva i grijana vanjska osvrtna zrcala, integrirani pokazivači smjera
• El. podizači prozora
• Elektrohidraulički servoupravljač
• Elektronska blokada diferencijala XDS
• Elektronska blokada protiv otuđenja
• Filter za prašinu i pelud
• Grijanje i provjetravanje unutrašnjosti vozila s 4-stupanjskim ventilatorom i recirkulacijom zraka
• Halogena glavna svjetla i pokazivači smjera pod zajedničkim staklom
• Isofix priprema za dječju sjedalicu
• Kozmetička zrcala u zaslonima za sunce, osvjetljena
• Kočiona kliješta lakirana crveno
• Krovna antena
• Krovni spojler u boji vozila
• Kučišta vanjskih osvrtnih zrcala i kvake u boji vozila
• Lakometalni naplaci 'Denver' s gumama 215/40R17
• Mekano obložena instrument ploča
• Osvjetljenje instrument ploče u bijeloj boji, prekidači u crvenoj boji
• Parkirno svjetlo
• Pepeljara, upaljač
• Podešavanje visine svjetlosnog snopa
• Pokrov prtljažnika
• Poluautomatski klima uređaj Climatic
• Potpuno pocinčana karoserija
• Prednja maska, crna, s GTI natpisom
• Pretinac u instrument ploči
• Pretinac za kutiju prve pomoći u prtljažniku
• Radio s CD playerom RCD 210 Mp3, 2x20W, 4 zvučnika
• Rezervna guma normalnih dimenzija, guma s ograničenom maksimalnom brzinom
• Ručica mjenjača i ručne kočnice presvučene kožom
• Sportska prednja sjedala podesiva po visini, s pretincima ispod sjedala
• Sportski ovjes (sniženo podvozje cca. 15mm)
• Sportski prednji i stražnji branik u boji vozila
• Središnji naslon za ruke naprijed, s pretincem
• Svjetla za maglu
• Svjetlo za maglu otraga
• Tekstilne podne prostirke
• Unutarnje svjetlo s odgodom isključivanja
• Upozorenje za ispuhanu gumu
• Upozorenje za neisključena svjetla
• Upozorenje za nevezane prednje sigurnosne pojaseve
• Upravljač namjestiv po visini i dubini
• Upravljač s 3 kraka presvučen kožom, s tipkama za izmjenu stupnjava prijenosa
• Zelena termoizolacijska stakla
• Zračni jastuk za vozača i suvozača

Dodatna oprema

• Alarmni uređaj s nadzoromunutrašnjosti
• Automatski klima uređaj Climatronic
• Dodatno zatamnjena bočna stakla straga i stražnje staklo
• Grijanje prednjih sjedala
• Media IN - multimedijski priključak (za priključenje USB sticka, Mp3 playera ili iPod-a; podržani audio formati MP3, WMA, OGG Vorbis i AAC; iPod se priključuje preko dodatnog prilagodnog kabela: ne u kombinacicji s RCD 210)
• Paket "Svjetlo i vidljivost" (brisači s intervalnim uključivanjem i senzorom za kišu; automatsko zatamnjivanje unutarnjeg osvrtnog zrcala)
• Paket "Udobnost vožnje" (tempomat; ultrazvučna pomoć pri parkiranju otraga; Parkpilot; upozorenje za ispuhanu gumu; putno računalo)
• Panoramski krovni otvor
• Priprema za telefon
• Radio s CD changerom RCD 510 Mp3 (4x20w, 6 zvučnika; zaslon u boji osjetljiv na dodir)
• Radio s CD playerom 'RCD 310 Mp3'(6 zvučnika, 4 x 20 W)
• Sportska sjedala s presvlakama u kombinaciji Alcantara (umjetna koža; upravljač, ručica i obujmica mjenjača, ručica ručne kočnice presvučeni kožom; sportska prednja sjedala, presvlake u kombinaciji Alcantara - umjetna koža; grijanje prednjih sjedala)
• Suvozački zračni jastuk s mogučnošću deaktiviranja
• Svjetla za maglu (sa statičkim svjetlom za skretanje)
• Tempomat
• Višenamjenski upravljač s 3 kraka presvučen kožom (kontrola Tiptronica i radio uređaja)
• Xenon svjetla (dvostruka glavna Xenon svjetla s LED dnevnim svjetlima; svjetla za maglu sa statičkim svjetlom za skretanje; uređaj za pranje svjetala)
• Zimski paket (uređaj za pranje svjetala;  grijane mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla; grijanje prednjih sjedala)
• Zračni jastuci za glavu

Uostalom, i prije nego sam išao tražiti auto, računao sam odvojiti negdje 150k kn, tako da uz dodatnu opremu koju planiram uzeti savršeno upada u tu granicu.

Meni je sef imao Clio Sport i kaze da mu je taj auto najvise prirastao srcu, a vozio je sve i svasta. Sada ima Subaru Imprezu STI i kaze da bi je odma mijenjao za klija :)

Evo ti pravi auto, za manje od 200 tis.