Koliko moraš biti glup da daš ključeve od ne registriranog auta klincu bez vozačke, a dam se kladit da je navedeni bmw snažniji od 80Kw, ubiti ne vidim niti jednu činjenicu koja je po propisu...deda, deda, gdje ti je bila pamet...
Najslabiji E34 je 113ks, ali nije u tome problem, ovdje je problem glava i ništa više.
Imali smo taj auto od negdje 93 - 99, 520i 150ks, crni metallic, baš picolovac 
kako mu je i nadimak popularno sugerirao, Alpine radio-kazić unutra, udoban, krom lajsne izvana, analogni sat na sredini, a onaj cajger za gorivo se pri ful gasu tiltao na 25L 
, nekakvih 12-15 je trošio po ZG da ga *ebeš.
No što sam htio reći, taj auto sa stražnjim pogonom i nikakvom stabil.elektronikom je jednostavno - ubojica, tj. oružje. Dodaj tome brzinu, sklisku cestu i vrlo vjerojatno - loše, gotovo ćelave gume, mora odletiti.
S tim da smo mi šlajfali sve u 16 s njim na Kranjskoj gori na skijanju, još uzbrdo nekako, pošto te pogonski tjeraju, ali nizbrdo je bio maskenbal, težak motor naprijed, zadnji kotači se vrte ful a ne rade ništa, stari ga pustio LOL i lagano kao sanjke po snijegu od vrha do dolje. 
Uglavnom, da, glava je problem, ali taj auto treba znat vozit, kao i sve stare BMW-e sa stražnjim pogonom, to nije za svaku budalu, iako ih najčešće takvi voze (većim dijelom zbog cijene, već od 800 eura). Nimalo bezopasan auto, pogotovo jake 3-ce, tipa 325i i slično sa gotovo 200ks.
EDIT: Sjećam se još pogleda kad smo potkraj rata prvi put u Graz s njim došli, u shopping, onda je par godina star bio, još aktualan model. Ma mislim, meni osobno top auto dan danas, baš neponovljiv, taj i M5 E39 V8 400, ručni šaltung. Granata auto.
Nije neka kvaliteta slike, ali isti ovakav, crni, krom lajsne, iste felge. :)
Plus tome troši bezobrazno malo i svo održavanje je u mijenjanju ulja i fltera, nekih skupljih iznenadnih troškova praktički nema. A o izdržljivosti mislim ni 
