Nizozemci žele do 2025. zabraniti automobile na fo

Nikad se nista dobro nije postiglo zabranama. Nek prvo naprave jeftin i dobar elektricni automobil pa nece morati nista zabranjivati.

Definitivno bi bio čišći zrak kad bi se ovo napravilo (ne samo u nizozemskoj naravno). Još da uvedu zakon da se automobil mora punit isključivo na obnovljive izvore energije (ili barem 50-75%), ekosustav bi dobio jedan ogromni plus.

 A gle, do 2025 će vjerujem tehnologija otići naprijed, a cijene pasti.

Ukoliko bi baterije bile izmjenjive mogle bi funkcionirati "benzinske" na način da ti samo promjene bateriju, i na taj način autonomija bi bila rješena.

Zaboravlja se ili se žmiri na svjetski naftni lobi - naftaše - koji se neće samo tako rasplinuti sve dok ima nafte. U suprotnom bi se već duže vremena vozili na el. energiju, uzmite samo sve one vijesti o "još jednim novim baterijama" koje ostaju na vijestima i blueprintom u ladicama.

Volio bi vidjeti igdje ikoga tko je vidio beteriju odgovarajućeg energetskog kapaciteta fosilnih goriva.

Kao i jeftin obnovljiv izvor el. energije.

Koje moje zdravlje? O čem briješ?

Transport (posebno u Europi) je jako mala stavka u zagađenju. Smanjivanje istog kroz transport je pitanje koje utječe na povećanje zagađenja drugdje (bilo proizvodnja i održavanje alternative, bilo vozila). Na stranu što ćeš i dalje morati imati vozila koja će koristiti goriva (i koja su bitno veći zagađivači ukupno nego osobna vozila), imat ćeš ogromne probleme u organizaciji današnjih oblika transporta.

Ne bi imao ništa protiv čak i da udio zagađenja zraka ostane isti, ali se radi forsiranja el. automobila preseli iz grada na područja gdje nema ljudi. Naravno da bi se i smanjilo, a ne samo premjestilo. Jednako tako se slažem da transport ima manji udio u ukupnom zagađenju, ali kada studije krenu potvrđivati da sada više ljudi umire od raka pluća radi zagađenja zraka nego od pušenja, znaš da smo pretjerali (ne pitaj me za link na studiju jer ih ne skupljam kao hrčak za slučaj da me netko na BOL forumu prozove).

Problem s el. automobilima su jedino baterije, odnosno kada bi se ostvarila davna zamisao u superkondendenzatorima, riješili bi se i problema Li-ion baterija i brzine punjenja odjednom. El. automobili su neminovno budućnost, ali tehnologija nažalost još nije na razini za masovnu upotrebu. Kada bude, i cijena će pasti te će ovakve zabrane biti i više no dobrodošle, samo se bojim da je (pre)dug put do toga.

Zgodan prijedlog, još samo da zabrane i proizvodnju struje iz neobnovljih izvora i svi problemi su riješeni. Obzirom da Nizozemska trenutno oko 85% struje koju potroši dobija iz fosilnih i nuklearnih izvora (3-4% nuklearna, >60% plin, >20% ugljen), a dio i uveze iz Francuskih nuklearki, forsirani prijelaz na elektro aute u smislu zaštite okoliša neće puno promjeniti, samo će zagađenje preseliti s jednog mjesta na drugo. Ako još pri tome uvedu (a morali bi) i pogone za reciklažu istrošenih litijskih baterija (što je proces pri kojem se troši jako puno energije i otrovnih kemikalija), bruto učinak na okoliš bi mogao čak i biti negativan. Zatim bi trebali i zatvoriti i luku u Rotterdamu u kojoj oko 140.000 XXL tankera i ostalih brodova godišnje ispuste 100x više CO2 i ostalog smeća nego svi auti zajedno (16 najvećih brodova na svijetu ispusti više CO2 nego svi auti na svijetu zajedno, http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-1229857/How-16-ships-create-pollution-cars-world.html).

Ni za Hrvatsku to baš ne bi bilo dobro, jer će onda nizozemski turisti sa svojim kamp-kućicama (koji čine oko 4-5% stranih turista u HR, što i nije malo) umjesto 1-2 dana, zbog usputnih stanki za punjenje i još kraćeg dometa nego inače zbog šlepnja kampera trebati 6-7 dana da dođu do našeg mora. A ako i kad dođu, vrijeme će umjesto u moru i restoranima provoditi u paničnoj potrazi za slobodnim punjačima kako bi se mogli vratiti kući, isto tako u Sloveniji, Austriji i Njemačkoj.

Sve u svemu izrazito glup i besmislen prijedlog koji će sigurno biti odbijen. Takve eksremne odluke ne može donijeti jedna država za sebe osim ako se ne misli izolirati od svih oko sebe, takve odluke se moraju donesti ili na EU razini ili nikako. Znači EU bi trebala razraditi strategiju prijelaska na eAute do 2000 i neke i u sklopu toga izgraditi standardiziranu infrastrukturu punionica, definirati poticaje proizvođačima i kupcima i tako učiniti eAute bitno jeftinijima, pa tek onda možemo govoriti o nekakvim zabranama.

 a4 hibrid 2013 vozi mi ga rodijak, spasio se... troši manje čak i od A3 tdija iz 2015

 a mozda zato jer voze volvo,

sorry nisam se moga suzdrzat

je,, inače na brijem na gramatiku, svakome se zalomi tipfeler ili greška,,  ali ovdje toliko strši nepoznavanje pravopisa,

To ti je kao zabrana abortusa. "Ne smiješ", ali nitko ne pita radiš li to vani.

Na stranu sve ostale konotacije - zabranit ćeš strancima vožnju na fosilna goriva? Zabranit ćeš kupnju vani?

Congestion tax je druga stvar - nije ni isključiva ni opća zabrana. Kao ni problem olakšica - dat ćeš olakšice onima koji imaju para kupovati takva vozila, a ekološke namete za to ćeš uzeti od svih, kao i za obnovljive izvore energije?

Proizvodnja i reciklaza baterija jednog automobila je stetnija za okolis nego sto benzinac euro 5 zagadi u 5 godina prosjecne voznje...

Možda i više, jer velika postrojenja za reciklažu tako velikih LiIon baterija kakve se ugrađuju u elektro aute još ne postoje, pa samim time niti pogonsko iskustvo i točni podaci o tome koliko energije troše (ali je sigurno puno). Ono što se zna jest da npr. Tesla S treba prvo prijeći 15-20.000 km na obnovljivu struju da bi kompenzirala višak CO2 nastalog u proizvodnji u odnosu na usporedivi klasični auto, to po riječima samog Elona. Tek nakon toga vožnja Teslom S postaje "povoljnija" za okoliš, uz pretpostavku da veliki dio struje dolazi iz obnovljivih izvora, naravno. 

Baš me zanima koji ce to čovjek zamjenit svoj porsche ili ferrari ili rolls royce sa električnim autom.