Elektronika - pitanja, odgovori, tutoriali

 Imaš takvu verziju u raznim kombinacijama, možeš kupiti bazu i svaki dodatak posebno. Pa složiš kako ti paše. Tako dođe značajno jeftinije.

Dobra je cijena, ja ju već uzeo 

A uz to uzeo i Wowstick 1+ za $35 

To novi vrhovi?

Obično se to dogoditi kad ostrugneš kositreni sloj. pa bakar ostane izložen.

A ako nisi, onda je to nekaj čudno, onda možda vrh ne valja, ali opet, na 220 ni jedan ne bi trebao crniti, taman i da je oštećen...

Ima nekoliko originalnih t12/t15 vrhova i nekoliko zamjenskih onih od 3€ i onih od 7€ pa nemam takvih problema. Ne znam kakav tinol i flux koristiš.  Odvrni lemilicu na max pa vidi kako se ponaša. Uglavnom, mislim da i sam znaš da je 220C prenisko. Pokušaj provjeriti dali se ta lemilica može kalibrirati. Ako imaš 63/37 tinol s njime možeš sigurno kalibrirati. Ako mjeriš temperaturu preko multimetra, provjeri specifikaciju koja je maksimalna temperatura koju može mjeriti. Jer ako se dobro sječam oko 200C zna biti maksimum, pa možda imaš krivo očitanje. 

Kolege zanima me moze li dizelski motor od 40kW upogoniti do 10kW trofazni generator struje? Kako izracunati tako nesto, i kako rjesiti problem sa frekvencijom jer bi jos uz taj dizelski motor i generator struje isao i kompresor zraka, a generatoru struje je bitno tih 50Hz...postoji li kakav uredaj koji bi peglao tu frekvenciju a i napon usput? Jakovp fer-de-lance 

 Može (i prejak je), ali komplicirana je to stvar...

Inače, samo sam jednom raskapao agregat, i taj je preko regulatora upravljao soleniodom koji je dodavao gas tak da broj okretaja bude otprilike konstantan pri opterećenju.

A onda bi kompresoru to bio problem...

Ali svejedno nije nikad frekvencija stabilna.

A frekvencijski pretvarač za takvu snagu ti je skuplji od cijelog agregata da kupuješ, a i ne znam jel uopće proizvode za takvu namjenu pretvarače,premda je to danas skroz jednostavno, praktički im treba standardni DC-AC inverter, kojega bi hranili ispravljenim trofaznim naponom iz agregata, a na izlazu onda jednofazni ili trofazni napon, ovisi kaj treba.

I kaj misliš goniti tim agregatom?

Frekvencija ti igra ulogu praktički samo ako goniš elektromotor.

 Onda odustajem od trofazne struje, isao bi na monofaznu da mogu kojekakve uredaje prikopcati...uzmimo u obzir da mu moze namjena biti na vikendici di nema struje.

Gledao sam da agregat se vrti na cca 1400 okr a na 1450 je kompresor, eto jedino me brine kada dode opterecenje kako dizelskom motoru ( tj visokotlacnoj bosch pumpi, cista mehanika ), reci da digne "ler" gas... Ako nije problem da me uputis okvirno kakav generator gledati za kupiti, i pretvarac. Htio bi staviti na papir i krenuti sa tim lagano. Prvo bi upogonio dizelski motor, osposobio sta treba i napravio karoseriju di bi to uglavio za testnu probu...

 Hvala Jakov.

Ma, ne moraš odustati od trofazne.

Tebi bi bilo najbolje nabaviti neki gotovi motor od agregata, koji ima već regulator gasa i sve to (ne znam ni kak tu onda funkcionira rješavanje peakova energije zbog trome reakcije motora na promjenu opterećenja i takve stvari).

Ovak zasebno ne znam gdje bi se to uopće dalo nabaviti...

A onda imaš još puno zajebancije oko osmišljanja sustava reguliranja gasa.

E sad, na bosch pumpi, ako se ne varam, ima mala bregasta koja otvara dize, i ciklusi goriva/zraka/ispuha su fiksni i nisu problem, samo se očito onda regulira protok goriva (ili se totalno varam).

A na kompresoru bi bilo najlakše staviti remenicu s centrifugalnim kvačilom, da ga ugasi kad nadruka bačvu, inače bi ti izbio zaštitni ventil.

Uglavnom, jako težak projekt, i mislim da bi bilo najbolje prije pogledat jel netko radio nekaj tak slično na internetu, pa da imaš neki orijentir...

Brojanje okretaja preko magneta+hall effect na interrupt(ili mozda enkoder?) i onda prema tome +- neka vrijednost koja se dobi PID proracunom.(ovisno o razlici zeljena vrijednost-trenutna vrijednost)

Samo kaj sumnjam da bi to tak išlo, jer bi morao na neki način i  mjeriti impendanciju trošila i znati koliko treba kompenzirati okretaje da bi dobio dovoljno momenta da stvoriš traženu snagu i održiš potrebne okretaje, a ako bi išao tvojom metodom, zapravo bi trebalo jako dugo da dođe do ispravnog broja okretaja, i to ne bi bilo dobro kad se trošilo naglo mijenja.

Ali je ideja definitivno na dobrom tragu.

I definitivno onak kao na kosilici, složiti malu plastičnu lopaticu koju odguruje zrak s lopatica koje hlade motor, i onda je to automatski brza povratna veza, i pomoću nje se može brzo kompenzirati okretaje.

Jedino je onda problem kak uopće precizno regulirati ubrizgavanje goriva, možda došpricavati u dovod zraka 

Ja bi rekao da je dovoljno, ako imamo 50Hz to je 1 okretaj svakih 20ms.

Znaci svakih 20ms ti imas povratni podatak.

I onda samo mjeris vrijeme izmedu interrupta.

 Ne znam sta bi bio dekompresor. Da sad si mi dao bubu u uho jer ako odes previse minimalno ja mislim ( nisam probao ) da ce se motor ugasiti.

Onda cemo na bacvu ici.

Mislis rucno paljenje na kurblu ali ono sa spagom i to?

Kosilica ima plastičnu lopaticu koja je spojena na karburator i u tu lopaticu puše zrak iz onih rebara koja hlade motor.

Kad je motor pod opterećenjem, padnu mu okretaji pa sporije puše u lopaticu i automatski ona više otvara gas i dodaje više goriva.

To funkcionira trenutno.

E sad, nekaj slično iskombinirati na dizelu sumnjam da bi se dalo, jer nije tak lako dozirati gorivo (treba puno veća sila), tak da možda i nije tak dobra ideja, bolje ono kaj je kolega predložio.

Zato i koriste solenoid vjerovatno.

Uglavnom, gledao sam sad neki video na yt, i nije ni na normalnom agregatu nekaj preresponzivna regulacija gasa, ali opet bolje bi bilo da je skroz precizna.

 Ma, dekompresor služi da ispušta kompresiju zraka van na trenutak kod paljenja, inače ne bi mogao zakurblati motor, jer bi bilo preteško.

A obično je izveden tak da kad motor padne ispod minimuma okretaja se on uključi, neki motori imaju štangicu da ga možeš sam potegnut ako zakaže automatika.

Ne, msilio sam kak oni imaju napinjač na remenu pa ga spuste nakon kaj upale motor, jer inače ne bi mogli potegnut špagu s kojom pale.

Tak bi mogao paliti kompresor, remen bi proklizavao dok napinjač nije spušten, a kad ga spustiš upali se kompresor jer remen više ne proklizava (budem našao neki video primjer).

Ali, bolje je rješenje ovo kolegino  post prije.

Da, kak je kolega rekao.

Ovo s alternatorom vjerovatno nije dovoljno precizno (premda bi se možda dalo i tak nekaj iskombinirati).

Ali, ako nabaviš gotovi generator od agregata, ionak ima već sve na sebi.

 "Onda remenica sa kvacilom, najbolje rjesenje, odnosno naj jednostavnije, a mozda malo skuplje.

Koji elektromotor uzeti?

Ostavio bi alternator na dizelskom motoru da puni akumulator koji bi palio dizelski motor...

Kada nema trosila onda je otpor elektromotora vrlo malen tocno?

Kojim putem krenuti za regulaciju okretaja i ocitavanje okretaja? Sta smo odlucili "

To sam biraj, kaj ti se čini najbolje, tvoj je projekt...

Alternator slobodno ostavi.

A ovo je točno, kad nema trošila elektromotor nije nikakvo opterećenje (premda bi opet morao nekam izbaciti struju koju bi generirao dok nema trošila, a vrti se zbog kompresora).