Auti - ultimativna tema

Poz,

Moji roditelji imaju taj model i super su zadovoljni. kupili su ga u SLO pred kojih 2 3 godine i nikad nikakvih problema. Auto se super vozi i lijepo drži cestu. Straga je udoban i komforan. To je 1.6 motor sa 150 KS. Ima snage za neku normalnu voznju bez jurcanja, stabilan je i na 180 kmh i odličan za duža putovanja. 

E sad, ono što se meni ne dopada je osjećaj auta na cesti i sama kontrola i upravljivost. Ima mi pomalo čudan odaziv volana, ne znam kako bih ti opisao to ali stalno treba držat volan jer imaš osjećaj kao da želi pobjeć, to se najviše osjeti na nižim brzinama. Naglo sam vraća volan kod okretanja i moraš se borit s njim. Ne znam dal je to problem konkretno sa našim autom ili su jednostavno takvi ali naspram mojeg Seat Leona je veelika razlika i seata mi je puno lijepše vozit. Naravno, stvar ukusa i navike! Njima je super.

Uglavnom auto je prekrasan, udoban, prostran i dobar na cesti i za duža putovanja. 

Pripazi kod kupovine dal radi klima! Pričam iz iskustva... (Skup biznis je to punit i servisirat)

Nama je jedino crko senzor pritiska u jednoj gumi i to je to uglavnom.

Nadam se da sam ti pomogao! Sretno kolega!

Ekipa, jel želi netko kupon za besplatno pranje? znači to je ona automatska praona, najskuplja opcija od Ine. Ima u Osijeku ta praona, i pretpostavljam da u ZG ima par komada, za ostale gradove nisam siguran. Ako netko želi neka mi se javi pa mu posaljem screenshot sa kodom pranja i kodom od profila jer treba jel prvo pokazati profil kod pa nagradu. Vrijedi do 22.10

 Sto ti tocno treba i za koje auto? Imas puno dobrih mapera u Hrvatskoj koji imaju vec pripremljene mape za odredene vozila

Daleko sam od ZG-a u Šibeniku sam a radio bi to kod njihovog partnera u Kaštelima kod Splita.

Nazvaću ih sutra da vidim što i kako. 

U pitanju je stara Toyota Avensis t25 2.0 sa 126ks pa bi joj htio dati malo bosta.

Mislio sam na Varnicu a sad me zanima zašto ne kod njega, imaš neugodno iskustvo s njim ili???? 

Ja sam do sad uzimo preko ebay od britanca mape, nikakvih problema, ali ako nisi to nikad radio ili se neces prvo potrudit i shvatit(nbaravno i novce investirat u programatore) nemoj ni kretat..Ali ako netko zeli, uvjek mu mogu neka uputstva sastavit, ili temu o tome posebnu, di cu opisat moje probleme sa software, postavljanjem programatora, ispravljanje gresaka itd...Do sad sam sam radio na: Golf 4 GTI 2x, Golf 5 GTI, Octavia VRS, i sad na Bmw e91 325i...Provjerene su mape istestirane na zivom vozilu i valjcima...Naravno uvjek je bolje custom mapu radit jer iako su motor i model isti, nisu motori u istom stanju, ali do sad nije bilo problema, i male korekcije zrak gorivo sam sam odradivo...

Programator za ECU je:Kess V2

BMW Grupa Kodiranje: K+D Can Cabel sa svim dijagnostikama/programima(inpa,rheingold,bmw codingtool, ncs expert, winkpf itd.)

VAG grupa kodiranje :VCDS(zadnja verzija, krekirana) + Rosstech kabal/adapter

Ako ikako mogu pomoc nekom sa svojim iskustvom dosadasnjim(nisam profi, amaterski po garazi sarafamo i igramo se), neka se javi

 takve star izvozane krame su idealne za čipanje jer će prije završit na otpadu.

Blago onima što tebi aute dovoze

Moja Toyota jeste stara al izvozana nije tek joj je 174000km a to je za Toyotu rana mladost .

Molim te ubuduće zaobiđi moje postove i suzdrži se od komentara zato što ja savjete tražim od ljudi koji znaju što govore. 

Hvala

lp

 Neces al mapiranje auta na stage 1 je sigurna stvar, ne diraju se tu previse tlakovi i ne prcka se po postavkama. Svi koji se malo bolje kuze u auta znaju da za

Stage 1 - ne trebas nista upgradeat

Stage 2 - usis/ispuh malo protocniji, e sada tu ima dodatno Stage 2+ gdje se stavlja IC dodatno, gdje se mapira i getriba itd pa sve varira, jace bobine/sprice itd

Stage 3 - zna se sto je to, kovani motor sa svim popratnim dijelovima (jace turbine, wems itd.)

Ne znam koji tebi auti dolaze na pregled i kako su odrzavani motori al od obicne mape se ne moze desit velika katastrofa kao sto si naveo. Moze ako je prethodno jako LOSE odrzavan motor. 

Jos jedna stvar da se nadovezem na tvoj post, kilometri su samo broj ako radis sve po PS-u

ne razumijem zasto bi auto nakon 50k km tuninga bio za cios. ima njih koji voze i po 100k-200k nakon mapiranja i sve je ok.

sve ovisi o prvobitnom stanju auta i koliko se pazi na auto. pa nece ga nabit 100ks vise... ak doda 10-15% ili koliko vec zeli i opet osjeti razliku a nije previse za auto.

naravno pod pretpostavkom da je sve ostalo ispravno na autu.

 Ne razumiješ ili ne znaš čitat. Ja sam napisao da je suludo radit chip tuning na autu starom 20 godina i 200k. Druga je priča kad se to radi na novom autu sa 50tk. I tada nije bajno jer svaki motor nije isti niti se na isti način eksplotira. Zato ti ni jedan čip tuner neće dati garanciju da ti motor sutra neće vrisnut.

Budeš li sušao priče ovakvih dečeca koji kupuju te raskantane i izvožene krame kojih se drugi riješavaju onda ćeš daleko do gurat. Jer svi oni voze aute iznad svojih mogućnosti zato kupuju takve krame ispod cijene sa brdo km da mogu vozit big boss aute u svom kvartu i prodavat take priče tebi i po kafanama. A kad zavijetili check engine ili servisni interval za promijenu ulja taj auto odmah ide u oglas. Tak da ćeš o trajnosti jako puno od njih naučit. Kao što rekoh potencijalni kvarovi se ne događaju preko noći nego s vremenom ...

 Znaci moj e92 iz 2007 godine sa 225.000km i 580hp je bilo suludo mapirat jer je stara krama od 16 godina sa puno km  . Oprosti prijatelju al ponovit cu ti opet da su kilometri samo broj. A vidim da se dosta razumijes ''o chip tuningu'' da se ta fraza uopce vise ne koristi niti znam ikoga tko stavlja/ugraduje ''CHIP'' u auto. 

 A šta drugo pričaš nego hrpu gluposti? Nemas pojma u kojem sam auto svijetu, okruzen time tako da znam i više nego dovoljno. To jedino ljudi još od 45-50+ godina kažu chip tuning i takvi većinom jesu protiv mapiranja jer misle da će im to odmah uništiti motor

 ili si jednostavno trol

E i to isto kada netko kaže, ali većinom to stariji zabrijavaju. Ne shvaćaju da su proizvođači vezani s puno toga kada izbacuju auto i da ne mogu jednostavno napraviti takve mape i takve stvari.

Isto kao kada netko pita jel napraviti dpf,egr itd off jer se pokvarilo pa uleti baja koji kaže upravo to, a ne shvaća da je to sve dodano zbog ekologije i eko normi, a da auto zapravo radi bolje bez toga. Mislim meni osobono svejedno hoce netko gasiti ekologiju ili ne.

 Nije se njima u svakom slucaju motor raspo jer im je muha ili neznam tko mapiro auto, takoder nije ljepo da Muhu spominjes muha je izmapiro vise od pola auta koji su uzeli titule po natjecanjima, i to su auti koji se vrte u prosjeku na 5000 rpm...Radi se o neodrzavanju motora pa mapiranjem istog...Kako se meni nikad ni gti ni vrs nisu raspali, a oba su bili mapirani stage 2+, gazeni svaki dan, kompletno vrijeme dok su kod mene bili?..Gti je u trenutku remapa na stage 2+ imo 303tkm(do tad je bio na stage 1 280ks puco van), dok vrs je doduse bila na 168tkm kad je isla na stage 2+, no svjejedno..I kad kazem gazeni, ne interesira me hladan/topal, 30 sekundi je imo da nabije pritisak ulja dok zapalim cigaretu i pustim pjesmu, i gas u pod....Od problema na oba auta sam imo trosenje guma(sam kriv) i apsolutno nista drugo, 7.5tkm servisni interval, 0-w40 i nisam se sekiro..Ovo sto ti pises po ovom threadu je isto dok slusam price ovih starijih "iskusnjara", na kadeta gsia stavio KN panel filter dobio 25ps, cipiro auto jos 50 ps, za dva dana mu preskoci zupcasti, klip popapa ventile, i naravno chip je kriv, nije glava brusena smirgl papirom u krilu, pretanak dihtung glave ili neznanje kako ufazit pravilno motor, chip je kriv i KW filter zraka....Memphis bez uvrijede, drz se mehanike kao mehanike, bez price o tuningu........