I službeno započela ovogodišnja priča o poticajima

Za fizičke osobe, znači privatne kupce..

-ne, tj ako se želi pravno-pedantno nešto opsiati-objasniti tad se ne može koristiti pogrešan ili kolokvijalni naziv.. mada svi znamo što se misli..

-privatno je privatno, privatno vlasništvo, biznis-firma je također privatna, no to je biz-komercijala i to je kriterij, ne privatna-osobna osoba, fizička, dok pravni termin za firmu postoji kao pravna osoba (ne fizička)..

-kućni, osobni, kranji, kupac za svoje potrebe, ne za prodaju, biz, komercijalu itd.. to je fizička pravna osoba, koja se može prijaviti za poticaje, ne može ostalo, tj pravna, institucije-firme.. dok vlasnička struktura nije kriterij tj problem našeg jezika i 'privatnosti' u pravnom i kolokvijalnom značenju, koje kad se želi precizno, tad se mora upravo tako precizno navesti.. ne pogrešno jer se time gubi smisao, oximoronizam..

-dakle, ne znači, privatne kupce, neog osobne kupce, kranji korisnik-potrošač, mali kupac za osobne-vlastite potrebe.. nema veze s riječi privatno koje se odnosi na vlasništvo u pravu.

edit: odnosno, pošto govorimo o kupnji osobnog vozila.. upravo to je već dovoljno za jasnoću, osobno vozilo, za osobne potrbe.. kao i poslovno za poslovne, je kategorija za sebe, koja se naziva upravo osobna vozila, ne privatna, s razlogom.. jer to naprosto pravno nije istoznačno i upravo zato se koristi riječ osobno, kao vozilo, dokument-iskaznica itd.. ne privatno-javno kao pandani sasvim drugih stvari.

-da i ne :) ..

tj već je dovoljno napisati prodaja osobnih vozila, osobama.. a kad se želi pravno precizirati, tad se navede fizička pravna osoba, tad oni kojima je to bitno-struka znaju .. a ako nije bitno tad je nebitno :))

-da, oboje su pravne osobe, pri čemu su ljudi, fizičke osobe, dok su firme-institucije, pravne osobe.

-nasuprot tog je vlasništvo, privatno ili javno-društveno.. vlasništvo nije kriterij ove kupnje-poticaja, nego je kriterij fizička osoba, osobno vozilo za osobne potrebe..

 Za 15 milijuna ni Osijek ne može zaijeniti dizelaše za električne autobuse.

Btw, protiv sam subvencija. Ako su tako dobri, sami će se probiti na tržištu.

Svakako javni.

No, kad se već daju poticaji privatnim fizičkim licima, prednost pri kupovini bih dao fizičkim osbama s invaliditetom donjih ekstremiteta od 60% i to s još većim poticajima.

Na ovaj način, poticaje će opet uzeti debele guske. 

Eh, nikad od vas Superhik... 

Bio sam ja negdje stavio link na jednoj temi, ali da ne tražim sad, imaš službeno ZET-ovo godišnje izvješće, brojka je čak i puno gora nego ovih 10 (mislim da je cca. 6 bilo u pitanju).

A ZET ima najbolju popunjenost u RH, pa si ti misli...

Javni prijevoz ne samo da je nepraktičan, skup i neisplativ, nego i neekonomičan (to zapravo spada pod skup i neisplativ).

P.S. ako želiš vidjeti pravu tragediju, pogledaj HŽ izvješće.

Doslovno kad podijeliš ukupne troškove s brojem prevezenih putnika, ispadne jeftinije da svakom putniku kupe neki mali polovni auto i plaćaju mu sve troškove, umjesto kaj to ulažu u rupu bez dna.

Zet bi trebao biti besplatan,a onima koji voze dignuti cijenu benzina 1-2 kune po litri radi solarnih promjena....

 Statistika je krajnje zanimljiva disciplina. U pravu si kao putnik, a u krivu po pitanju PROSJEČNE popunjenosti. Recimo da na liniji vozi 5 autobusa od čega je u nekom momentu u jednom busu 56 ljudi, a u ostala četiri po 1. Prosječna popunjenost je 12, a 56/60 ljudi (91,67%) je doživjelo groznu gužvu. Busevi su puni ujutro u jednom smjeru, prazni u drugom. Popodne obrnuto. Automatski ti je prosjek popunjenosti prepolovljen. Između toga, koliko puta je bus potpuno prazan... Ili je pun od ZG do Sesveta, poluprazan do Dugog Sela, a potpuhno prazan do Brckovljana. Ti koji putuješ do Dubrave uvijek misliš da je ZET nesposoban organizirati prijevoz jer ne možeš ući u bus kolika je gužva, a njima je na kraju godine potrebna subvencija da bi platili račune.