Auti - ultimativna tema

 Imam VW dijagnostiku i mogu sve pratiti,samo ne znam kako saznati da li je ispravan ili neispravan ? 

Fake_Alert  Sta se taj termoprekidac mijenja ili sta ? Ima li to autoelektricar da mi zamijeni ili ? 

 Po pravilu,trebao bi neispravan senzor odmah izbaciti gresku,no ne izbacuje,60 kn je novi,dati cu ga zamijeniti pa dalje eliminirati...

Jel to onaj video koji je dex stavio?

Ja sam to ostavio u pozadini da govori kad sam citao ostatak teme...

Kad je izjavio da motor pati jer prode 2500 okretaja, nisam vise imao snage slusati.

Mislio sam ajd mozda je 1.4 TDI jer nisam bas previse slusao, ali sad kad si potvrdio da je benz..   

Ma meni tu smrdi nesto uzasno,pratio sam frajera do par dana prije nego prodao Golfa,znaci nikada nije spominjao da mu riknuo mijenjac,da mijenjao sva 4 amortizera,da ne moze upaliti auto po suncu ( WTF ???!!!,zbog senzora na haubi on ljeti ne moze upaliti automobil,onako jel se ne moze taj senzor iskljucit,rekodirati ili nesto trece,kao poznata tvornicka mana na sestici,a ja koji pratim VW godinama prvi put cujem za to,ali ajde oke ) i sad odjednom on se zali sta je sve ulagao u automobil,a do prije tri mjeseca hvalio Golfa i kako mu ga zao...

Onako,koji k.

senzor haube se moze odstekat i samo prebrikati(spojiti oba kontakta sa zicom), ali za to pronaci na netu i napraviti treba imati koeficient inteligencije veci od 6 tako da...(ako pricamo o tom youtuberu)

Na VW Passatu 2000. curi negdje antifriz i promjenjena je posuda i nije do toga. Do cega moze biti?

 Meni je jednostavno Lamborghini najdraži proizvođač automobila na svijetu. Iako nije najbolji na svijetu za mene jest. Najdraži model Gallardo LP 560-4, mada je i ovaj stariji model dobar.

Ako mi izleti jeftino maketa Gallarda kupit ću je.

Možda senzor koji javlja jel hauba otvorena. To je dosta koristan senzor. Dok beskoristan senzor je senzor tlaka u gumama jer 4 senzora koštaju skoro koliko i 4 gume...

Omiljeni proizvođač...
Šta mislite, koji je meni? 

Nije nego je Porsche.  Da sam multimilijarder, jedino bih njega imao više nego Citrača :D. Jednostavan razlog, jer mi je svaka 911-ica(i svaka generacija i svaki model) čudo.

 Ja osobno nemam nekog omiljenog proizvođača. Trenutno me najviše zanimaju BMWi i Alfe. Imaju taj neki sportski štih i povijest koje rijetko koja druga marka ima. U drugom planu bih izdvojio Audi, Mercedes, Jaguar, Volvo, Subaru.

Realno, za svaku firmu bih našao nekoliko modela koje bih rado posjedovao.

Ako gledamo neku ekzotiku, isto tako nemam omiljenu marku ali bih najradije vozio F355. Iako je bio Ferrariev entry level, bolje se vidim u njemu nego u Enzu ili u F50.

 Račva vode na glavi vjerovatno. Idi do mehaničara da natlači cijevi i propustit će brzo

Evo da se javim nakon prvih 500km sa novim Yaris Hybridom.

Voznja je veoma ugodna i udobna, automobil nije glasan, zvuk je ugodan, drugaciji,

ali ugodan uhu.

Oprema je fantazija, automatsko sklapanje retrovizora, potamljivanje ogledala,

automatska duga svjetla, i mnostvo drugih stvari je fantazija.

Prilikom parkiranja u podzemnu garazu, ukljucim samo elektricni motor, tako da je automobil necujan.

Veoma zgodna stvar s obzirom da se ustajem u 4:30 i u 5 vec startam, a garaza je dosta "cujna",

te onima koji su u prizemlju, lako moguce da cuju kad netko "drifta" i "turira", no elektricni nece nikad cuti.

Sicevi su dobri. Nisu najbolji koje sam ikad imao, ali daleko od najlosijih. Vjerovatno treba neko vrijeme da se kicma

prilagodi na sic, te sam sic na kicmu.

Potrosnja na autoputu sa tempomatom i 110km/h je 5.5l, sto je sasvim OK, dok u gradu pada na cca 4.4l.

Ono sto mogu jedino negativno navesti (za sada) je preglednost, koja je manja od B-Maxa. On je jednostavno sajbom vise isturen prema van,

te samim time i pregledniji.

Snage mu za tih "75ks" ne fali, na autocesti papucica do kraja, i za 2-3s ste vec sa 80 na 120 bez muke,

osjeti se koliko mu elektricni tu znaci kao ispomoc.

Automatski mjenjac je direktan, bez trzanja, sa laganim prijelazima. Takav motor treba savladati voziti.

Cilj je dostici sto veci stupanj brzine na mjenjacu, sa sto manjim okretajima, i tako "glajdati" uz pomoc podrsku elektromotora.

Primjerice u 6. brzini na 110km/h radi u ECO modu i potrosnja pada na 5.5l do 5.3l, no ako se spustim na 100km/h, pada u 5. brzinu

i potrosnja brzo raste na 5.8l.

Rezervar nije prevelik, tako da cu ga morati tankati cesce na duze rute, no po gradu mogu 5-6km voziti cisto na struju (do 45km/h),

bez da potrosim kap benzina.

Svjetla su mnogo bolja nego na prosloj generaciji iz 2014/15, jer sam tog Yarisa vozio za test, i cinilo mi se veoma "slabo"

kratko svjetlo. No ovaj novi 2017/18 model ima dobra svjetla i nisu tako slabasna kao prije, dovoljno su siroka i direktna.

(nisu u razini C-Maxa, on je imao daleko bolja svjetla od Yarisa i B-Maxa)

Jedino je pitanje kako ce se ponasati nakon 120-150 tisuca kilometara, ali uz redovite servise i jamstvo nisam previse zabrinut.

Sad klinci zele sebi novi automobil, i zapeli su za novu Daciu Dustera. Auto je lijep, pa cu s njima ovaj vikend pogledati sta se nudi,

i kakav je u voznji. Toliko za sada.

 neka neka 

 Hvala na savjetu, budem to proucio :) 

Zvuk usisa i sada imam dosta izrazen, no mogu probati obje opcije. Cijevi su najmanji problem, samo filter dobar trebam. 

Trenutno imam cijev na resetci branika, ali okrenuta od njega, da voda ne ulazi, a na c4 je spojena direkt van kroz chevrone, ali je rijeseno tako da voda ako udje ima rupu na koju curi. Tako nesto bih sada slozio. Dodao bih cijev koja ispod auta vuce zrak do filtera. 

 Dobro su se sjetili. 

Ma sve je to sranje. Samo OEM i to je to, za ta svijetla bi ja derao opake kazne. Stvarno je sve vise i vise autiju sa takvim stvarima i kaj je najgore uzasno je neugodno za oci kad ide prema tebi.

Evo jedn casual slika interijera moje kante:

Parkira isključivo u hladu.