Gradnja kuće

 Ma više puta sam pisao o tome svemu pa nekako nastavljam na već napisano, dosadno mi se ponavljat. Zato možda izgleda zbrda zdola.

Poanta je da smo prostor stavili u službu kapitala, a ne ljudi. Imaš kuću 20km od šoping centra sa 8.000 parkirnih mjesta jer je za gdp bolje kad slon od 300 kila vozi pik ap črak po cesti od 6, 8 ili 18 traka na što potroši sat i pol vremena pa "in for a penny, in for a pound" kad je već tamo onda spička parsto dolara na gluposti, a išao je po kruh. Umjesto da isti taj posao obavi u kvartovskoj samoposluzi do koje može ići pješke, pa usput stane kod urara, kupi knjigu popije kavu i viče na djecu koja skače po lokalnom igralištu. Em se čovjek giba, em socijalizira, em kapital nije monopoliziran pa više manjih "obrtnika" može doć do kupaca itd. 

I da, problem nastavno jest u urbanizmu, prvo u kapitalizmu iz kojeg takav urbanizam proizlazi. Uzmi bilo koji grad u Europi i pogledaj kako pješačke zone utječu na život, a kako autoceste i trake. Da, "zna se" da će netko slikat katedralu jer je katedrala itd, ali pogledaj širu sliku oko planiranja i korištenja prostora. Tko ide u trgovačke centre vidjet "znamenitosti"? Pa što ih onda gradimo i zašto se kopira američka pušiona? Zamisli da su pred 600 godina stavili zakon da po parceli smije biti jedna stambena jedinica. Na što bi danas ličio donji grad? Imao bi 1000 privatnih vila, nogostup i javnu rasvjetu.

Ja cu ovdje kratko ostavit iskustvo obnavljanja jedne kuce (120m2 1kat). Ljeto 7/2023.

Poceli od krova, nitko ne moze doci pogledat krov, odjeb do odjeba od krovara. Nademo "po preporuci" jednog dobrog, dogovorimo cijenu 30k €. Pocne radit, u pol radova covjek kaze "e naruci mi limara prije nego budem gotov sljedeci tjedan, da postavi oluke". Normalno ja ocekivao da on ima nekog, a on nikog. Pa nadi limara u par dana, 0 bodova. Krov ispao u krivo, kaze krovar "tako treba bit", cijena dosla na 40k €.

Ajmo na fasadu, opet isto, nitko ne zeli doci ni pogledat. Premala im kuca, imaju posla. Nadem tog jednog, ima i limara, dogovorili cijenu, kazemo pocni odmah dok je vrijeme dobro. Ima on i nadzornika nekog, pocnu radit, opet sve lose. Nadzornik ima manje znanja nego srednjoskolac. Ajde, budes uz njih, pa i bude nesto. Odjednom ozljedi se radnik, drugi pobjegao (nepalac), stali radovi. 

Tu smo vec mjesec i nesto od pocetka obnove, limar jedva sastavio 10m oluka. 

Fasada ispala okej, ali cijena ne. Cijena otisla 75% od pocetne u predracunu. Ajmo prepirke, tuzbe itd itd. Dogovorili "samo" 40% od pocetne cijene, da ih se skine s k.

Kupaonice i prozore je radila ok ekipa, tu su bili problemi s kucom samom jer nema nacrta gdje idu cijevi, porazbijali sve, hvala bogu proslo ok, decki su bili top. 

Sve u svemu, previse zivaca i novaca, trebalo je kucu pustit i prodat.

Drugo iskustvo, trokatnica sa 3 stana, novogradnja.

Kupaona kao da sam ju ja sam napravio, preko YT tutoriala, plocice neravne, vlaga u kutevima, pustaju cijevi od nekud. Kuhinja, plocice napuknute i ukrivo postavljene. Vlaga u skoro svim sobama, prozori pustili na prvom jacem nevremenu. Stan je kasnio 9 mjeseci s izgradnjom. Sto sad? Nista, zgrada u banani, samo se mozes tuzakat po sudovima. Nadzornik pojma nema, izvodac jos manje, kaze sve po ps-u.

All in all, prezivit u nekoj socijalistickoj zgradi dok sve to ne pocne imat malo vise smisla, dobrih majstora je malo, izvodaca jos manje. Ekipa ne stedi na materijalu, nego jednostavno ne zna radit, platis ih 50% vise nego sto dogovoris, umres psihicki jer nista nije kako treba, nastavis zivit sa xy problema.

Kupit nesto starije, zavrseno, mila majka, kakve gradnje kuca u ovom vremenu ovdje.

kad smo vec kod gradnje kuce..

mojima je kuca dobila crvenu oznaku u zagrebackom potresu.

kuca od 80 kvadrata, kljuc u ruke, kosta 235k Eur, na to jos (obviously) ide sav namjestaj, kuhinja i sve kaj treba u kuci da bi se moglo normalno funkcionirati.

Općenito su se arhitektura i pogotovo urbanizam kao struka dosta srozali. Što financijski, što po ugledu, a sve kroz pojave novih tehnologija i trendova u službi nekih novih investitora... Danas je urbanizam kao takav više manje mrtav, nema više planiranja grada već se samo bojaju markice sa urbanim pravilima u prostornim planovima koje određuju privatni interesi. Ideja o nekakvom multidisciplinarnom sustavu u kojem sudjeluju razne druge struke (od biologa, klimatologa, sociologa itd) je u praksi smješna. Načelnik /gradonačelnik sa pajdama sjedne i politički odredi što i kako, a drugi iscrtaju. 

Spominje se u temi američki vs europski urbanizam pa se zaključuje da je tamo užas - autoceste, čvrsti grid i mrtva suburbija (što se slažem) sa strogim zoniranjem, a kod nas je grad organski fino posložen na službu svojim stanovnicima. Pa se spominju Venecija, Dubrovnik, Donji grad i ostali kao ogledni primjeri europske gradnje, a zanemaruju se koliko su promjena ti gradovi proživjeli i kroz kakve autokracije i prekrajanja su prošli kroz povijest. A bome i ti "lijepi" gradovi i centri u kojima je lijepo živjeti imaju više strogih pravila nego vjerojatno ijedan američki grad.

Paradoksalno se tu zazivaju labavija pravila, gradnja kuća u centru, sa više jedinica, podizanje kata, samogradnja itd, ali to sve već imaš kod nas samo - Kozari bok i Dubrava u Zg, Vir, pola Splita itd... A da ne spominjem mrtva sela sa trokatnicama gdje su ljudi dozidavali katove za svoje unuke pa sad zjape prazne te kuće. Manjak pravila, samovolja vlasnika, manjak urbanizma dovodi u kaos i ruglo. Sve velike i "lijepe" metropole nastale su sa strogim autokratskim potezima i prekrajanjima, često kroz obnove nakon nekih prirodnih katastrofa ili ratova. Nisu ni katedrale nastale tako što su ih ljudi baš silno željeli graditi nego jer je crkva sa ogromnim novcima to financirala stotinama godina. 

Kad se govori o cijenama upravo ti najbolji dijelovi su najskuplji - logično. Svi bi htjeli živjeti u super uređenom kvartu gdje je sve dostupno, ima puno zelenila, infrastruktura je na visokom novou sa javnim prijevozom itd. Ali takvih je kvartova jako malo, pa im je i cijena veća, i baš zato stan od 60m2 u centru Zagreba košta 5x od kuće sa 200 m2 u Slavoniji. A ideja da je nekad bilo to priuštivo je isto upitna. Da bi gradio na najboljim lokacijama si uvijek morao imati puno novca.

Dodaj u sve to današnji nedostatak radne snage, i povećani zahtjevi za gradnju (tko je nekada brinuo o enegretskoj učinkovitosti) pa ti ispadne da je gradnja dosta skupa. I je, ako želiš kvalitetno i dobro, to ćeš svakako platiti. S druge strane sam isto tako dosta puta čuo za loše majstore i lošu gradnju pa kad postavim protupitanje; koji su uvjeti garancije za radove dobijem tišinu - jer se po defaultu radi bez ugovora, na ruke, preko preporuke itd. 

Koliko god se ti htio boriti protiv američkog urbanizma za kojeg se slažem da je loš, u europi nemaš dostojnog protivnika. Osim par iznimaka nemaš gradova koji su prilagođeni automobilima i građeni za automobile. Sve je gusto, nastalo na starim urbanim matricama, a najbliže što imaš od američke urbanizacije su ti Novi Zagreb i slična naselja gdje je život više manje podjednak ili bolje funkcionira nego u staroj jezgri grada. 

Grad i prostor je ograničen resurs - ne možeš u Donjem gradu smjestiti još 100 000 stanovnika, ne ide. Postojeća infrastruktura puca po granicama, čak i da uvedeš vrhunski javni prijevoz i dalje ćeš imati određen broj ljudi koji žele ići autima na posao/trgovinu/vikendicu itd. A gdje je tu vodovod, kanalizacija, struja, komunalije i ostale usluge, čak i da zanemariš koliko bi konzervatorskih smjernica morao pregazit. Da bi napravio prostora za 100 000 ljudi trebaš uložiti enormno puno resursa da bi prekrojio postojeći sustav. 

Nemoj misliti da branim trenutni sustav, no treba se smjestiti u realne okvire. Gradnja u centru grada je najpoželjnija, ali i najskuplja. Urediti postojeći kvart u gradu je puno teže nego izgraditi novi na periferiji. Imaš i primjer Možemo u Zagrebu koji se trudi posložiti malo promet i ići u smjeru otvaranja grada za pješake pa vidiš kako im to uspjeva - teško i slabo. 

Da zavrsim s americkim urbanizmom:

Everything in life is somewhere else, and you get there in a car.