Auti - ultimativna tema

Nit B-Max nit C-Max nit Yaris nisu cvrcali i klapali po zimi.

Al dobro, ovdje je stalno zima. I ljeti ne prelazi 25, osim ako imas srece.

A zimi je uvijek zima, od -15 do +5 u jednom danu, i sve OK.

Bez gaženja troši manje ;)

Probao sam pazit kako ga vozim, onda je 4,2 potrošnja. To je baš penzionerska vožnja. Kombinacija grada i otvorene ceste, točim Q MAX Eurodiesel na Petrolu. 

A duja kako svi znamo valjda ide na sva goriva. 

Onda ja nemam sta kukat, autoput 130-140 (35km) - potrosnja 6.8l (nakon 1000km razrade mashine),

po gradu 50-30-50 zone (9km) - potrosnja 7.9l.

Mashina 8NR-FTS 1.2T 116ks, AWD.

Tako niska potrošnja?
Moj em nema EGR niti DPF, al mu u zadnje vrijeme dosta skočila potrošnja.
Pun tank (52l) ode za 850km, pola autocesta/stara pola grad, i to u gradu redovno potrošnja preko

7. Il ga ja gazim il me nešto zeza?

Ovisi kako je slozen auto, ako te zadesi da je idiot slagao auto crvcati ce sve moguce i ne moguce. 

 ako makneš dpf i egr onda si trebao napravit i remap. Jer to dvoje radit bez mape je bzvz.

Ja sam Focusa sad malo spuhal ovih dana tak da vise niti ne zdimi ni malo crnog kad ga nagarim. 

Sto se tice trajnosti, ovako ti je moje misljenje od najtrajnijeg do najmanje trajnog:

1. Atmosferski benzinac

2. Atmosferski dizel (samo u strojevima, u osobna vozila se vise ne ugradjuju)

3. Hibrid sa atmosferskim benzincom (svi su skoro takvi, jako rijetko je koji sa dizelom, niti jedan nije turbo)

4. Turbo benzinac

5. Turbo dizel

6. Elektricno vozilo (s obzirom da su baterije litijske, a ne nikl bazirane, trajnost je upitna)

7. Parni pogon (ne prolazis nigdje u EU na eco testu, ako je dobar shamot, traje dugo)

Ne ocekuj od malih turbo motora da ce raditi vise od 250.000km bez problema.

Ali prvih 150.000km bar s Fordovim EcoBoostom nije bilo nikakvih problema.

Sad imam Toyotin 1.2T pa cemo vidjeti, ali to je provjerena masina i nema povijest ni djecje bolesti.

Moras auto probati, ne kupovat na papiru. Tako je jednostavno, sjest, napravit 15-20km, malo po gradu, malo

na otvoreno, jos ako imas krivina i brda, najbolja provjera kako auto lezi, kako drzi, i kako tebe sjedala drze u njemu.

Kupovanje na "rekla kazala" je glupost - auto se treba svidjeti tebi i biti udoban tebi, jer ti ces ga voziti,

a ne ja i netko drugi s foruma.

Da, dobra cijena, 122.000kn po narudzbi, u salonu i jeftiniji.

 Ne zanima me trajnost,ne zanima me poredak auta po trajnosti,vozim vec 20 godina,od toga sve poslovi vezani za auto,kombi..milja kilometara prebacena.Sad radim usko sa autoservisima i auto kucama iskljucivo me zanima osobno iskustvo sa modernim turbo benzincima male zapremine!!!!!Ne kupujem na rekla kazala ,zelim cut iskustvo nekog tko je vozio takvo nesto da mi kaze kakav je osjecaj voznje auta po gradu i po auto putu i kolika je potrosnja.Recenzije na internetu i u magazinima znaju bit svakakve.

Reanult Clio 1,5 dci mi savrseno odgovara po motoru,upravljivosti i udobnosti.Suzuki S Cross mi je zapao za oko zato sto je osjetno vece i komodnije auto od Clia ali naravno diesel motor mi ne ulazi u buđet.Osim limita od 120Kkn auto mora bit i ekonomicno kao navedeni Clio,znaci oko 6L-6.5L na 100 km kombinirane voznje.

Kako koji, obiteljski prijatelj je sa 1.3 Kadettom D presao 600k km, a koliko znam taksisti sa Dacijama 0.9tce i 1.4T LPG Astrama prelazili oko 300-400k km bez ikakvih popravaka na motoru. Price da se benzinac raspadne na 200k km je glupost ostala iz 60-70ih kada su auti imali 3 lezaja radilice te nisu imali klackalice nego samo casice ventila, 0.9Tce i 1.0ecoboost ih isto koriste pa prelaze velike km. 

https://www.njuskalo.hr/auti/audi-a6-2.5-v6-tdi-quattro-oglas-27403308

Tko želi na gore navedenu listu, neka nabavi ovoga 

 Eh da je problem kod turbo dizela samo bosch pumpa i grijaci nebi ni razmisljao o atmo benzincu.. grijaci su ti 70 kn komad za neki prosjecan dizel star 13 godina sto vecina nas vozi, a reparacija bosch pumpe oko 2000.. to napravis jednom, propao ne budes radi toga i dalje uzivas u carima okretnog momenta... ali... tu su jos i dizne, dvomaseni, turbina, dpf, egr... tako da jbg, kod starijih auta atmo benzinac ima smisla za one koji ne mogu davat puno u odrzavanje, ne voze se puno a performanse im nisu jako bitne, bitno je samo da vozi i da se ne kvari 

Volvo dominira