cisto za usporedbu volvo za svoje filtere trazi da ih se kompjuterski drzi na 2000 okretaja oko pol sata, ovisi o motoru, pa onda jos sve skupa 10-15min na 2500 i 3000 okretaja...
Koliko znam, kod VWa postoji pasivna i aktivna regeneracija.
Pasivnu vrši sam ECU svakih 900-1000km(ili 45% load level DPF) i kad postigne uvjete za to tokom vožnje. Znači radna temp vozila, pa dostatno visoka temp ispuha, i konstanta vožnja pri nekoj brzini -> više od 70km/h(neki kažu 60, a nisam našao ništa služeno). Otprilike se to obavi u 5-15 minuta. Prepoznati se može po povećanom broju okretaja u leru(1k), malo povećanoj potrošnji i ako ugasiš auto a nisi primjetio da regeneracija traje, ventilator ostane radit nakon što ugasiš auto. Sljedeći put kad upališ auto i postignu se uvijeti, nastavit će se regeneracija.
Aktivna je ona koju vrši vozač/mehaničar. Tu je već stanje kritičnije, jer se upalila lampica, znači da je 55% DPF load level i da prethodne pasivne regeneracije nisu bile uspješne. E tu onda dolazi onih 70km/h u 4. i voziš dok se lampica ne ugasi, trebalo bi biti nakon 10-20 minuta. Ako je naravno sve u redu, lampica se gasi. Ako nije, možeš probati još jedanput ili direkt u servis da provjere jel sve u redu(ne nužno prisilna regeneracija), moguće da je i senzor krepao.
Nakon toga ide ta prisilna regeneracija od strane servisa/mehaničara, vjerojatno isto kompjuterski na uvjetima koje je VW propisao, al to ti ne znam jer s tim nemam iskustva. To bi trebalo pitat nekoga tko radi u servisu kakav je postupak. Ili još bolje kad bi mogao neformalno popričat sa nekim ko je radio pri stvaranju tih motora.
Naravno ako se ogluši na upozorenja da je potrebna regeneracija, onda kad prođe 75% load level DPF dolazi do limitiranja momenta, što rezultira gubitkom snage, mislim da se deaktivira EGR. Naravno još uvijek bi trebalo bit moguće napravit prisilnu regeneraciju u servisu.
I onda na kraju, ako se i to ogluši, 95% i onda nemaš druge nego mjenjat za novi ili izbacit kompletno.
Što smatram da ako uspiješ doći do stanja da moraš mjenjat DPF, onda stvarno ne bi trebao vozit auto, ili barem ne takav kakav trenutno voziš.
Iako, za ove postotke nisam siguran da li je to 100% točno, no tako nešto sam našao na netu, a i drži mi neki smisao.
boga ti! na volvu ako je preko 20tak% onda vec auto pocinje slabije ic, tj ne ide nikako...uzbrdo u 1. JEDVA...do 30% se moze napraviti regeneracija, nakon toga - novi DPF...koliko samo s*anja smo imali radi njega xD
OLD FORDS NEVER DIE...THEY JUST GET FASTER /// Ride or die, remember?
Auto nema 20tkm.
