Novi problemi za Uber u Hrvatskoj

Znači li to da ako već netrebaju licence isto tako možemo ukinut državni ispit ... po ovome bi i državni ispit bio suvišan.

Znači ako je neko položio vozački ispit to je samim time dovoljno za obavljanje taxi usluge???

Način na koji dosadašnji taxisti žele izborit istu tržišnu utaknicu mi je neopravdana i definitivno se nije smijela dogodit u srcu sezone ... no isto tako neodgovornost politike je donjela ovaj problem na vidilo ... ministru prometa bi ovo trebala bit velika opaska da je sustav neuređen i da zakon traži dorade.

Definitivno nisam za to da postojeća taxi usluga je preskupa i da treba na nivou grada odredit koliko taxi usluga može koštat.

Treba napomenut da u malim sredinama taxist su u toliko povlaštenom položaju da ima situacija gdje odbijaju prevozit putnike izgovori znaju bit presmješni.

Mislim da uber (platforma koja nudi taxiranje je odlična da bi je sadašnji taxisti trebali prigrlit) bi trebao uć u dosadašnji taxi problem je što sadašnja situacija neodrživa i konflikt je razumljiv ... mada stari taxisti bi trebali ozbiljno razmislit zbog čega ih mladi toliko zaobilaze ... preskupi su i nisu cjenovno konkurentni ... način je da se zadovolje obje strane je da se konačno uredi taxi prijevoz ... da uz licencu po novome dobiju i aplikaciju poput ove koju ima uber.

 Dakle, razlika je u naplati i odnosima ali u usluzi je isto (naplaćena vožnja u osobnom automobilu od točke A do točke B).

Odgovaram drugom forumašu na njegovo aludiranje s potvrdama o nekažnjavanju. Onda si ti sam sa sobom proširio priču.

 SAD ima vrlo sličan sustav reguliranja taksi prijevoza - preko lokalnih uprava, čitaj gradova; uber je to i tamo zaobišao jednako kao i kod nas.

 Pretpostavljam da su taksi licence u Americi, Njemačkoj, Britaniji...valjda svugdje, ostavština Jugoslavije?

Da nisi ti od onih koji svugdje vide komuniste, jugislavene, partizane...?

Činjenica je da treba promjenit zakon (bolje rečeno treba ga doradit) jer treba dovest napredak i u tu branšu ... na koncu definitivno se slažem s tim da cijena taxi usluge (starih taxista) je preskupa ... koliko nameta trenutno plaćaju ja sam siguran da ima tu neko koli može iz prve ruke kazat koliko godišnje novaca to dođe. Da nebi bilo zabune ... način na koji rade svi bez obzira dali je sad riječ o uberu ili dosadašnjim taxistima ... gleda se na brz način pokupit lova (i to bi bilo uredu) mada reda treba bit. Stanovišta sam da uz taxi licencu bi taxisti trebali dobit aplikaciju ... a ne kako što do sada je običaj radio taxi da zoveš 060 broj koji je cca. 5 kuna po minuti (može me slobodno neko ispravit jer točnu cjenu neznam). Ovo što uber nudi je dobro došla promena jer u prilog ide onom ko je treba ... korisnik je taj koli želi da ima transparentnu uslugu, mislim da je uredu kad sjedne neko u taxi da zna koliko ga dođe vožnja od točke A do točke B. Ocjene su isto super jer bi po meni to bilo dobar oblik filtracije dobrih taxi vozača od onih koji su loši (dobar oblik selekcije) na posljetku u interesu je svima da (onim koji legalno rade) da imaju vidljivu oznaku da su oni zbilja taxisti.

Što se licenci tiče vidim da se dosta polemike vodi oko toga (dosadašnja praksa je bila da po nekakvom 'ključu' podobnosti se dobivala taxi licenca ... bar kako sam ja čuo) ... trebalo bi uvest pravilo da se licenca mora vidjeti  da je to (osobna taxi iskaznica s slikom) a ne da u ljetnim mjesecima taxira taj taxi osoba koja je tekom položila vozački (imao sam sudar s taxijem za volanom je bio momak koji nije imao više od 21 godine) srećom samo je naslonio na mene tako da štete na autu nije bilo ... no zamislite kakvu je reakciju imala osoba koja se u tom trenu vozila u tom taxiju. Dali po vama onda treba takav oblik indentifikacije ... po meni treba jer to je jedini način da znaš ko je za tim volanom. Jasno ajmo to modernizirat i kazat da to nešto može bit i toj aplikaciji ... gdje odmah možeš vidit ko je za volanom i kakvu ocjenu ima taj vozač. Ta aplikacija bi trebala objedinit sve bitno što taxista može prezentirat potencijalno putniku, zamisli klikneš na aplikaciju i vidiš taxista ima lošu ocjenu ... dali bi sjeo s tim taxistom ... uz ocjenu obavezno bi bili i komentari.

Licenca nije ispala iz jugo sistema sve uređene države je imaju ... to je dokument koji treba jamčit da je to taxista, onog trena kad ta licenca bude i ocjenjivana ... mislim da će se tada uvest i red u taxi službu

Ponavljan s taxistima u ljetnim mjesecima zbilja u Dalmaciji možete svašta doživit ... vrhunac je Ultra u Splitu ... to je cirkus svih cirkusa. Reda definitivno treba i dosadašnje cijene definitivno treba regulirat.

Trebaju pustit ljude da rade i gotovo tko se zeli voziti uberom nek se vozi tko ne ne. Osobno poznam taksistu iz Zadra kojem zena vozi taksi kad je on na drugom poslu iako nema licencu ni ista.  I naplate voznju zadar-zagreb sa taksimetrom 500e a nazad povezu uvijek nekog bez taksimetra za 400e tako su prije u meduvremenu su zatvorili obrt i preselili se van HR. A usporedbe sa apotekom nemaju veze sa mozgom jel doktor prepisuje lijekove i kako se uzimaju pogotovo marivarin koji se namjesta po krvnoj slici tocnije INR vrijednosti. 

Znači treba ostaviti lošiju uslugu samo zato što je bila prva ne dajući šansu novoj usluzi pa neka tržište odluči tko će na njemu opstati. Zašto limitirati broj taksista u jednom gradu da bi bili rentabilni a ne isto napraviti i ugostiteljima? Recimo u mom naselju ima 7 birtija i niti jedna ne radi kako bi trebala raditi, a da su samo tri radile bi ko metak a svi bi opet u njih stali? Sve ove godine nisu ništa pozitivno napravili kako bi poboljšali svoju uslugu, rade na granici regularnosti. Kada to kažem mislim na one mulje s licencama koje glase na ime a sasvim drugi ljudi obavljaju taksi službu. Od žene, djece, pa do prodanih licenci trećim osobama. Potom je opće poznato da svaki drugi taksist duguje državi na ime davanja bar 200k kuna. Znam dosta taksista ali ne znam niti jednog koji nije dužan za doprinose i porez. To se naziva legalnim poslovanjem i legalnom konkurencijom? Da ne pričamo o fiskalnim računima i odokativnim vožnjama i izdrkavanjem kako se kome digne sve ove godine. Nije mi jasno da možete braniti takvu netransparentnu uslugu? Treba svima dati jednaku šansu a kao i u svakom poslu najjači i najbolji opstaju tako da neće biti prevelik broj taksista, bit će samo odrežen broj onih koji će otpasti što je normalno i prirodno. Prošla su vremena od dvije vožnje dnevno i šah turnira po taxi stajalištima i s tim se moraju pomiriti.

1. i Uber se mora prilagoditi.

2. isto kao i kod restorana/kafića to nije jedini kriterij po kojem odabirem u koji taksi ću sjesti. (firma/cijena, model automobila i sl.).

Bavi li se uber/kooperant prijevozom?

Ako da onda se zna pod koje zakone spadaju i koje zakone krše.

 Baš si smiješan. Ti očito ne znaš. Ti samo govoriš "zna se". Ja ne znam što je to jer kao ni sada, nikad nisam dobio odgovor. Zašto odgovaraš na moja pitanja bez da si išta smisleno rekao? Koji su to zakoni ili propisi i ako ti ne znaš, koga mogu pitati? Uvijek postavim ista pitanja i uvijek ne dobijem odgovor. Baš bih volio vidjeti kaznene ili prekršajne prijave protiv uber vozača.

 Zar nije isto nelojalna konkurencija recimo neplaćanje poreza i davanja jednog taksiste nasuprot jednog uber vozača koji sve svoje obveze prema državi podmiruje na vrijeme? Zar ja kao korisnik ne bih trebao imati izbor u koji ću taxi ući kao što imam izbor u koji ću restoran ući? Zar stajanje na ugibalištima nije prošlo svršeno vrijeme u današnje doba? I uber i cammeo ne stoje po ugibalištima kao klasični taksisti i čekaju jednu ovcu dnevno. Stalno su u pokretu i čekaju poziv. Zakon je nedorečen a dok je takav ne možeš nešto zabraniti. Nigdje u zakonu ne piše da ja tebi ne mogu iznajmiti vozilo s vozačem. Koriste tu rupu, uredno sklapaju ugovor za svaku vožnju i izdaju fiskalni račun. Svi vozači imaju otvorene firme ili obrte i u skladu s tim plaćaju sve potrebno prema državi. Transparentniji su tri puta od klasičnih taksi vozača. Država je dužna donijeti zakone i propise kako se ne bi koristile rupe a ujedno se omogučilo svima zainteresiranima tržišna utakmica u kojoj će tržište odlučiti tko će opstati a tko propasti a ne politika. Gdje u zakonu piše da taxi služba kakva je danas mora opstati i biti jedini davatelj usluga?