Auti - ultimativna tema

Seru jer su performanse lose za motor koji treba mjenjati 1.4 TSI koji je bolji u svakom pogledu osim u potrosnji. Motor je ultra zaklan ekologijom, pri kretanju sam morao davati nekih 1700-1800 okretaja da krene bez trzanja, osjetna rupa u krivulji momenta pri jacim ubrzanjima i u leru prenosi vibracije na sjedalo da lagano zivcira ako si guzvi.  Opcenito medu losijim motorima koje sam imao prilike voziti, sa DSG je vjerojatno bolji.

Japanska verzija ruskea.

 onda oprosti ali nesto ne valja na tom autu kojeg si vozio...sve sta si napisao, NIJEDNO se ne pojavljuje u octaviji...ugladeno SKROZ, krece se skroz normalno, pa cak i dizelovski bez gasa, nula vibracija, niti kod prelaza sa 4 na 2 i opet na 4 cil, kao sta sam citao isto...neznam sta rec...

evo jedino sta bi me odvratilo od tog motora u octaviji je cinjenica da 2,0 tsi 190 kosta 500-700kn vise (kad usporedis istu opremu i dsg na 1,5)...ne sjecam se tocne cifre, ali tog rega velicine je, max 100eur...

 Hvala i slazem se u potpunosti da je sve stvar perspektive. A vezano za motor, tako sam i ja prije mislio da bi jaci motor s manje opreme ali uz ove sve danas kamere i radare bolje da ne dolazim u napast ;)

Lp

 Mogao sam ja krenuti sa 1200 okretaja samo se ne bi fino proveo.  

Vidis ja na OMV-u u AT imam pjenu samo zimi, a ljeti je to obicni sampon - zimi nam je problem sol,

a ljeti nemamo musica, komaraca ni soli, pa onda samo sampon za sjaj.

Dok u HR pjenu trebam i ljeti, jer komarci se poljepe ko smrklju,

onda fino pjenu, izvest auto van 3m na sunce, dok slijedeci samponira,

i kad on nasamponira - uvest se i isprat.

Nije ti bed, jer ti je max moment raspoloživ već na 2800rpm-a, sa tako max momentom na niskim okretajima možeš bez beda i u drugoj brzini krenut, neće ti krepat...

A druga stvar su današnji moderniji atmosfrerski benzinci koji max moment razvijaju na npr 4500rpm-a, a max snagu na 6000rpm-a, njih baš moraš zavrtit da išta postigneš...

A za koleginu astru ne znam, obično turbo benzinci nejdu baš u okretaje i nemaju duge brzine, ali astra je drugačija

Ja sam imao sitluaciju na Krku, trajekto pristanište kod Baške, uzbrdica 18%, zavojita, punto vleće bez beda u drugoj, a kad sam bil sa swiftom, nejde nikak u drugoj uzbrdo, počeo usporavati jer je bio malo ispod 3000rpm-a, morao sam ga prešaltati u prvu i tako se u prvoj vozit šta mi je bilo full čudno, prvu inaće samo za kretanje koristim... punto mi ima max moment na 2500rpm-a, a swift tek na 4200rpm-a i tu je razlika...

Jedan clio rs bi se upropastio da mora vuć kampicu svoje težine a max moment mu je tek na 5400rpm-a, pri kretanju i uzbrdici bi konstantno morao biti u visokim okretajima, jedna takva vožnja i kuplung zreo za zamjenu

Je, al kad pogledas taj moj max. moment je nikakav, makar on bio na relativno niskim okretajima. Kad si vec spominjao RS-a, on mozda ima max moment tek na 5400, ali i na tih 2600 na koliko moj ima max. moment, RS ima vise pa bi bio bolji za vuc prikolicu.  Inace koliko sam shvatio, obicno 16v motori imaju okretni moment vise od starijih 8v motora.

I da, turbo benzinci imaju duge, a ne kratke brzine, nesto slicno kao i dizelasi jer se obicno manje vrte, a imaju dobar moment.

 Baš sam na lanciu deltu razmišljao, svako malo moraš šaltat, nisu opće duge brzine, a turbo benz

 Joooj da, skroz sam zaboravio na njih, uno turbo 1.3, tipo 1.4 turbo i punto gt 1.4 turbo

 Imam na duji vec 3 godine neke čunga lunga....( bosch ili nesto, ali je bilo jeftino ), ne vidim neku razliku sa tim obicnim zaruljama. Patim za xenon ali jebiga nemozes ga niti atestirat, a kamoli financijski ugradit u auto koliko stvari je potrebno za njega.

Philips White Vision su odlicne, slazem se. Traju nesto malo manje od obicnih, ali daleko su ugodnije za duze voznje nocu,

osobito neosvjetljenim stazama, te brdskim krivudavim stazama.

Xenon meni osobno ne znaci nista, s njim nista bolje ne vidim, dapace, cini mi se da Xenon slabije osvjetljava

povrsinu od obicnih zarulja, a za LED da ni ne spominjem, + Xenon te iz suprotne trake zasljepljuje, i meni je zbog

toga odvratan. Fora je sto ima plavi odsjaj, i to je jedino zanimljivo, sve drugo bezveze kod Xenona.

Nisam znao da postoji nešto sporije od sdi-a