Volkswagen ID.3 Pro S donosi više snage, brže punj

Početna cijena za električnog Polota je 47t eur !!! Koja smijurija majke mi, a da ne spominjem tu tablicu od infotainment ekrana koja nižim vozačima sakriva cca 30% prednjeg stakla, i koji k.... će mi chatGPT u autu??? I uz to ponosno napišu kako je sad domet 559 km znači bez klime, sam u autu, na cca 20 stupnjeva vanka.... realno smo opet na max 350-400 (ako i to). Da se razumjemo volio bih imat električni auto ali pod uvjetom da može u bilo kakvim uvjetima napravit minimalno 700km, da se može napunit za max 15 min i da možeš baterije, jednom kad crknu zamjenit za 1-2t eur max - tako da kad ga poželim prodat da još mogu dobit nešto za njega. Do tada, nažalost nastavljam vozit auto sa 900km dosega i punjenjem od 45 sekundi sa akumulatorom od 50 eur.

Meni to s cijenom fakat nije jasno. Za te pare radije kupim Marcedesovog elektirčnog SUV-a 

1. nema veze niži prednji dio ako stvara turbulencije u zadnjem dijelu vozila i ako nije smanjena ukupna frontalna površina. Niži prednji dio ne jamči bolju aerodinamiku.
2. viši prednji dio bi mogao biti sigurniji za pješake s manje opasnih rubova u visini trupa, viši prednji dio daje više opcija za zone apsorpcije sila (gužvanja) u sudaru.
Baterija tj. njeno kućište je zavareno/zaljepljeno vjerojatno s ciljem da bude dio šasije i smanji troškove proizvodnje. 
Glede izmjene baterije nakon 8-10 godina: proizvođačima je cilj da automobil traje 4 godine, i nema šanse da bi lako pristali na standardizaciju.

Jedva čekam kupiti ga godinu dana polovnog za 25 eura.

 Čuje se jednako kao moderan benzinac i dizelaš kojeg se ne turira. Najviše buke danas dakle proizvode gume i to nije mala buka.
Mogu eventualno uvesti one bip bip kad se izlazi na rikverc koje imaju kombiji i busevi, ali inače ti strujići danas svi imaju detekciju pješaka (kao i svi ostali novi auti),
pa ako si u novom autu izlazio ikad u rikverc, znaš o čemu pričam. Nema šanse da ne vidiš pješaka jer ti ga signalizira.
A retardirani pješaci velikim dijelom sami po sebi danas ne paze ni na vlakove jer bulje nonstop u mobitele dok hodaju, tak da neznam što bi im odlijepilo glavu od tog sranja jer naravno da u ušima imaju sluške.

 Gume se čuju. Naravno, na parkingu i pri sporom kretanju se čuje samo mali zviz od elektromotora, ali kažem, nisu danas bičniji ni moderni ICE auti kad klize po parkingu ili uličicama. Nemojmo zaboraviti i da je gomila hibrida koji po gradu ne pale ICe. Uglavnom, normalan čovjek bi trebao paziti kad je na ulici, jer na njega može naletjeti tako i tramvaj ili bicikl - koji je sigurno tiši od tesle. Sumnjam da bi umjetna proizvodnja buke pomogla ovima sa slušalicama imobitelom pred glavom, osim što bi samo doprinosili ukupnoj nepotrebnoj buci po gradu.

Sve o čemu pričate - Kinezi su već riješili. Npr. auto s promjenom baterije, imaju razne modele (manje i veće) s takvom mogućnostima.

Evo video (DW, snimljen u Njemačkoj) auta Nio, na kojem promjena traje 3-5 minuta, lik je izmjerio 6,20 minuta zajedno s manevrom ulaska i izlaska iz garaže sa sustavom za zamjenu:

Preskupa igra je to. I neće postati jeftiniji na trenutnoj baterijskoj tehnlogiji, samo skuplji. I proizvođači to iskorištavaju, i još im ljestve drži EU. Neće ni centa uložiti u razvoj novih jeftinijih i zelenijih baterija. Profit profit profit, fućka se njima za ekologiju.

Vezano za zvuk, vozim Ford S-Max Hybrid i kad se polako vozikam po garazama na bateriju (jbga, nekad se vozim i na benzin) ima neki glupi zvuk tak da nije da se ne cuje, ko neka tugaljka. Za brzine mislim vece od 30km/h kaj stvarno treba postojat neki zvuk da se auto cuje?

 Litij je jednostavno preskup, prerijedak i ekološka katastrofa ga je za vaditi. Radi se na daleko jefitnijim alternativama sa bezopasnim materijalima, ali to ne rade auto proizvođači. Oni ulažu u najskuplju varijantu. Pa imaju povijesnu priliku da nam svima uvale preskupe aute na račun "ekologije". Bili bi ludi da to propuste.

Uostalom jednom kad se lanac opskrbe uspostavi, industrija izgradi, težak je prelazak na nove tehnologije i opet graditi nove opskrbne lance i industriju.

Jedina nada su grafenske baterije na kojima se već dugo radi, ekološki idealne, jeftine, i drže do 3 puta više napona....ali još uvijek ništa konkretno, tako da je litij zasada jedina opcija koja neće postat jeftinija nego skuplja sa vremenom. Uglavnom meni se ne žuri, sad sam na fosilcu kojeg planiram gurat još par godina onda ide novi fosilac, a iza toga se nadam da će se nešto korjenito pomaknit kod EV, ili možda ode u smjeru Vodika...