Je li Tesla napuhani balon?

Vezana vijest:

30 milijuna investicije u Rimca dio je kineske strategije osvajanja tržišta vrijednog 40 milijardi dolara

"Želimo li stoga shvatiti pravi značaj ove investicije, moramo pratiti i što se događa na globalnom tržištu električnih baterija kojim su godinama dominirale prvenstveno korejske i japanske tvrtke poput Panasonica koji surađuje s američkim Tesla automobilima.
Goldman Sachs procjenjuje kako će tržište električnih baterija do 2025. biti vrijedno preko 40 milijardi dolara i da će njime dominirati kineske tvrtke – očito uz malu pomoć jedne hrvatske.
Kako navodi Financial Times, kineske tvrtke poput Camela te 11,5 milijardi dolara vrijednog CATL-a, žele dominirati rastućim globalnim tržištem električnih automobila, u čemu im pomažu i kineske vlasti brojnim programima potpore poput poticaja, ali i restrikcija na stranu konkurenciju koja želi ući na kinesko tržište."

EDIT: evo sad je i Bug je pronašao vijest:
http://www.bug.hr/vijesti/rimac-dobio-jos-30-milijuna-eura-investicija/159772.aspx

1.  35000 minus ušteda na gorivu i servisima, također to će biti auto u rangu 250-300 ks pa je malo nezahvalno uspoređivati s prosječnim autima od 120 ks

2. 150000 je doslovno najveća moguća cijena, model s kreće od 70000, zašto nisi napisao tu cijenu? Ali ok, ajmo uzeti taj model, koliko koštaju drugi auti koji idu ispod 3s do 100 (zbroji i trošak goriva i servisa za takve aute koji je enorman)

3. doseg nije nikakav problem ako si imalo razumna osoba, pri 120 kmh iznosi 292-471 km ovisno o modelu, a pri 100 kmh 372 do 594. Jel možeš (ili želiš) toliko (ili više od toga) voziti u komadu?

4. problem je jer ljudi u europi misle da su puno pametniji od amerikanaca, i ok, možda i jesu, ali oni zato imaju puno bolje uvjete za ev, a mi se pravimo pametni. No bez brige, gradi se dosta novih i bit će ih sasvim dovoljno za tebe kad budeš imao el auto.

Treba biti realan. 35k nije puno za automobil ako je dobar, potražnja je pokazala da nije preskup.
Uštede na gorivu i servisima su nepoznanica jer će Tesla najvjerojatnije promijeniti politiku kad budu imali puno primjeraka u eksploataciji (servisi, chargeri...) 
Doseg jest problem ljudima koji u komadu voze do Stuttgarta ili Dubrovnika, a takvih ima više nego misliš.

P.S. markoBT  nema punjenja električnog za sat vremena, bar ne do vrha. Tesla S85 se do 100% na superchargeru puni skoro 2 sata. Prvih 2/3 ide za cca 40 minuta ali dalje jako sporo.

Izreka jest na mjestu i slažem se s time, no u ovom slučaju "nema toliko vrhnja" kolika je razlika između cijene dionica i stvarne materijalne vrijednosti Tesle i morali bi napraviti strašnu hiperprodukciju da to realliziraju

 Ne postoji stvarna materijalna vrijednost.

Koliko bi onda vrijedio facebook? Hrpa data centara i to je to??!

Točno. Zbog infrastrukture će cjeli taj proces (prelaz sa SUS na električne automobile) biti još sporiji.

Ali postoji još jedan problem. Imali na Zemlji dovoljno litija za napravit sve baterije koje će trebat napravit da zamjena bude kompletna?

 Istina je, u narodu, tj. u Dalmacijii i Splitu, "bog" se koristi masovno. "Ej bog, sta ima". "Aj bog, vidimo se". "Bog, bog" ili samo "bog". Jezicno nema smisla, ali u narodu se rasirilo pa ce i taj jezik morati prhivatiti realnost. "Ciao" se rjedje koristi, "adio" isto tako. Generalno se govor izjednacava sa sluzbenom stokavicom, tudjice se polako gube. Jedino je jos na otocima zadrzano specificno narjecje (puno zabarskog utjecaja) koji ostatak Dalmacije ne moze razumijet.

 Oduvik. 

 Uffff....

Odakle uopće početi.

Kao prvo, od kud ti ove brojke?

Garancija na bateriju u Tesli je 8 godina i beskonačna kilometraža.

Imaš primjere ljudi koji su već napravili pregršt kilometara, npr. ovi , koju su prošli 200000 milja (320000 kilometara) i degradacija kapaciteta je zanemariva.

Računajmo da i nakon 500000 kapacitet baterije bude još uvijek dovoljan za normalnu vožnju.

Za prijeći 500000 km s autom koji recimo prosječno troši 8 litara na 100 kilometara treba ti 40000 litara goriva (300-400 tisuća kuna).

Kolega jakovp je napisao neke okvirne brojke za Teslu, pa uzmimo dosta loš prosjek od 300 km za jedno punjenje.

Što znači da za 500000 km trebaš oko 1666 punjenja.

Od kojih svako recimo košta oko 100 kuna.

Što ti daje cifru od 166600 kuna.

Upola manje od benzinskog ekvivalenta.

A pretjerao sam u svim brojkama, i ta cifra je realno oko 100000, 3-4 puta manje, a za benzinca i više.

I onda si još uračunaj cijenu redovnih servisa na benzincu, koji su ogromna stavka.

Plus još hrpa nepredviđenih troškova.

A kod električnog auta imaš i potrpore i pomoć države (ne znam jel još kaj potpomažu, nisam u toku.

Uglavnom, na kraju krajeva, uzimaš na kredit, pa si računaj i da razliku u cijeni rate budeš i više nego pokrio cijenom energenta.

I pazi, nije Tesla uopće konkurentna na tržištu povoljnih električnih automobila.

I uspoređuj onda aute iste klase, pa ti računica bude otišla još i puno više u korist električnog auta.

P.S. tko nije vidio, Gigafactoryje bio pun pogodak, uz novi format baterije:

ako će praksa pokazat takve brojeve za baterije koje stoje na -20 zimi do +50 ljeti i ostanu upotrebljive nakon 10+ godina, super. nije sarkazam.

 današnji noviji auti ne troše 8L.

ove cifre si bome pretjerao i za teslu prema dolje i benzinca gore.

tesla također ima ovjes, kočnice, glave kotača, gume, amortizere itd. nije tesla nekvarljivo sedmo čudo. nemojmo biti naivni.

potpore države za eko energiju su za jednu drugu temu...

 

kažeš:

Uglavnom, na kraju krajeva, uzimaš na kredit, pa si računaj i da razliku u cijeni rate budeš i više nego pokrio cijenom energenta.

 

na kredu je jeftinije?
uza sve prednosti, nikakve mane, skoro nikakve troškove, "ogromne razlike" u održavanju i svašta nešto, kupuješ teslu? očito se isplati...

Ne kužim čemu ova rečenica?

Prva stvar po meni tu nije uopće štednja glavni faktor kupnje ovog vozila, ja sam samo iskomentirao dio o štednji kojeg si ti započeo i kojeg se može primjeniti na ono o čemu si ti počeo pričati, ali ti s takvim razmišljanjem ni nisi ciljani kupac Tesle. Kad bi se aute kupovalo samo zbog uštede bilo čega 99% modela sa nebi nikad niti prodavalo pa ni proizvodilo.

A drugo kakve veze ima to što netko želi uštediti na trošku vožnje sa cijenom vozila? Nije to direktno vezano. Ljudi npr žele uštediti pa umjesto da kupe BMW M5 uzeli su 530d. To bi po tebi bila glupost, ali ljudi tako razmišljaju i to je posve ok.

Isto tako kakve veze kredit ima s ičime u ovom tekstu i ovoj raspravi?

 Brojke štimaju ali ti logika ispod njih ne odgovara.

Naime, tko kaže da punionica treba biti baš koliko i benzinskih pumpi. Benzinske pumpe imaju određeni standard što moraju imati pa je svaka od njih povelika investicija - zato ih je relativno malo. Punionica možeš imati 20 puta više za isti novac. A i ne moraš jer će jako puno ljudi puniti automobile u svojoj garaži, na poslu...

Čemu se uopće zamarati s megavatima? Struje ima dovoljno; također smo računali da bi Hrvatska potpunom elektrifikacijom trebala dodatnih 3,5 TWh na postojećih 15 TWh dok nam prijenosni sustav radi na 25 TWh. Problema po tom pitanju uopće NEMA.